Le Tundra reçoit des freins assistés à tambour à l'arrière et à disques ventilés munis d'étriers à quatre pistons à l'avant, et l'antiblocage est de série sur toute la gamme. En plus, chaque modèle V8 obtient un différentiel arrière à glissement limité.
La carrosserie du Tundra est boulonnée à un châssis, ce qui procure une portée typique d'un camion, dont certaines personnes ont commencé à se lasser. Il a aussi une suspension complètement indépendante à l'avant, à double bras en A avec ressorts hélicoïdaux, amortisseurs à nitrogène à basse pression et barre stabilisatrice montée au bras en A supérieur, et une suspension à essieu rigide à l'arrière, avec des ressorts à lames allégés et des amortisseurs à nitrogène montés en diagonale, afin de supporter de lourdes charges.
La "confortable banquette avant toute de tissu" de la cabine régulière "peut facilement accommoder trois personnes", dit Wearing. Le confort et la commodité pour les passagers sont également rehaussés par la climatisation, le lecteur de CD au tableau de bord, les prises pour accessoires 12 volts, les pare-soleil, les pochettes pour les cartes routières dans les portières, les porte-gobelets à l'avant, les attaches de chargement et une puissante lampe de caisse de chargement.
La cabine Accès permet aussi aux passagers d'entrer et de sortir par les portes à charnières arrière qui s'ouvrent à 94 degrés par l'entremise de poignées pratiques montées à l'extérieur de la portière. Une banquette avant munie d'une console centrale repliable, et divisée 60/40 vient de série sur le modèle 4x4 SR5 de base à cabine Accès. À l'arrière, l'appui-bras repliable renferme deux porte-gobelets.
Pour plus de style et/ou de commodité, dit Wearing, les modèles V8 à cabine Accès sont aussi équipés d'un attelage de remorque de classe III, d'un câblage de remorque à 7 fils, de glaces et de verrouillage des portières à commande électrique, de prises pour les accessoires, de rétroviseurs chromés chauffants à commande électrique, de lampes de lecture, du télédéverrouillage, de compartiments au plafond, de pare-chocs et de garnitures chromées, de roues en acier stylisées, de gros pneus P265/70R16 et de poignées de portières assortie à la couleur de la carrosserie.
En plus du nouvel ensemble Édition spéciale Yamaha TRD, ajoute Wearing, Toyota offre une gamme d'équipments optionnels qui permettra aux acheteurs d'équiper leur camion afin de mieux satisfaire leurs goûts et leurs besoins.
Pae exemple, dit Wearing, un ensemble hors-route, pour le modèle 4x4 à cabine Accès V8 ajoute "capacité et confort" grâce à des roues en alliage de 16 pouces avec pneus à lettrage blanc et serrures de roues, des amortisseurs Bilstein, un changeur de 6 disques compacts au tableau de bord, des sièges capitaine, des appui-bras repliables pour les sièges avant, l'ajustement en hauteur pour le siège du conducteur, des conduites de chauffage à l'arrière, une lunette arrière coulissante, des glaces fortement teintées, des phares antibrouillard, une console centrale à l'avant, des pochettes de rangement derrière les dossiers des sièges avant, des évasements d'ailes de la couleur de la carrosserie, des garde-boue stylisés, et les emblèmes TRD.
Ou encore il y a le Tundra 4x4 Limited V8, qui "ajoute un niveau additionnel de luxe", et qui comprend un rétroviseur intérieur à ajustement jour/nuit automatique, des sièges capitaine en cuir à l'avant, des commandes du système audio au volant, des roues en alliage de 17 pouces, des rétroviseurs extérieurs chauffants, et une pratique console centrale multi-fonctions.
Le Tundra Double Cab est équipé d'une lunette arrière complète munie d'un dégivreur, qui s'ouvre à la verticale, fait remarquer Wearing, spécifiant qu'elle est similaire à la lunette arrière du Sequoia de plein format, autant pour le design que pour son fonctionnement. "Combinée aux galces qui s'abaissent complètement aux quatre portes et au toit ouvrant optionnel à commande électrique," dit-il, "le Tundra Double Cab offre aux passagers un sentiment d'espace, de grandeur. Pour une versatilité accrue, la banquette avant est maintenant séparée 60/40, avec les fauteuils capitaine ajoutés à l'ensemble hors-route."
À l'intérieur de son habitacle, le Tundra Double Cab crée une "exceptionnelle atmosphère de confort et de commodité," insistait Wearing. L'équipement standard comprend un système audio AM/FM/CD à six haut-parleurs, le télédéverrouillage avec éclairage de l'intérieur, les glaces et portières électriques, et le dégivreur de lunette arrière avec minuterie, ainsi que le régulateur de vitesse.
À ceci, le Tundra 4x4 Double Cab Limited ajoute quelques caractéristiques luxueuses comme le rétroviseur intérieur à ajustement jour/nuit automatique, les surfaces de sièges en cuir, les sièges avant chauffants avec ajustement du siège du conducteur à commande électrique, l'affichage de la température extérieure, une boussole, des appliques extérieures de style unique, un système audio AM/FM/cassette/CD de qualité supérieure JBL à huit haut-parleurs, des contrôles audio pour les passagers arrière, deux casques d'écoute et des commandes de système audio au volant.
Tout cela en fait une gamme de pick-up au choix décent. Rien qui ne s'approche d'une gamme aussi large que celles offertes par Chevrolet, Dodge, Ford ou GMC, c'est certain, mais décente. L'intention de Toyota d'offrir plus de modèles de camions disponibles ne peut-être qu'une bonne nouvelle pour le consommateur.
La carrosserie du Tundra est boulonnée à un châssis, ce qui procure une portée typique d'un camion, dont certaines personnes ont commencé à se lasser. Il a aussi une suspension complètement indépendante à l'avant, à double bras en A avec ressorts hélicoïdaux, amortisseurs à nitrogène à basse pression et barre stabilisatrice montée au bras en A supérieur, et une suspension à essieu rigide à l'arrière, avec des ressorts à lames allégés et des amortisseurs à nitrogène montés en diagonale, afin de supporter de lourdes charges.
La "confortable banquette avant toute de tissu" de la cabine régulière "peut facilement accommoder trois personnes", dit Wearing. Le confort et la commodité pour les passagers sont également rehaussés par la climatisation, le lecteur de CD au tableau de bord, les prises pour accessoires 12 volts, les pare-soleil, les pochettes pour les cartes routières dans les portières, les porte-gobelets à l'avant, les attaches de chargement et une puissante lampe de caisse de chargement.
La cabine Accès permet aussi aux passagers d'entrer et de sortir par les portes à charnières arrière qui s'ouvrent à 94 degrés par l'entremise de poignées pratiques montées à l'extérieur de la portière. Une banquette avant munie d'une console centrale repliable, et divisée 60/40 vient de série sur le modèle 4x4 SR5 de base à cabine Accès. À l'arrière, l'appui-bras repliable renferme deux porte-gobelets.
Pour plus de style et/ou de commodité, dit Wearing, les modèles V8 à cabine Accès sont aussi équipés d'un attelage de remorque de classe III, d'un câblage de remorque à 7 fils, de glaces et de verrouillage des portières à commande électrique, de prises pour les accessoires, de rétroviseurs chromés chauffants à commande électrique, de lampes de lecture, du télédéverrouillage, de compartiments au plafond, de pare-chocs et de garnitures chromées, de roues en acier stylisées, de gros pneus P265/70R16 et de poignées de portières assortie à la couleur de la carrosserie.
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| Le Toyota Tundra 2006 à cabine Accès avec l'ensemble Édition spéciale Yamaha (Photo: Toyota) |
Pae exemple, dit Wearing, un ensemble hors-route, pour le modèle 4x4 à cabine Accès V8 ajoute "capacité et confort" grâce à des roues en alliage de 16 pouces avec pneus à lettrage blanc et serrures de roues, des amortisseurs Bilstein, un changeur de 6 disques compacts au tableau de bord, des sièges capitaine, des appui-bras repliables pour les sièges avant, l'ajustement en hauteur pour le siège du conducteur, des conduites de chauffage à l'arrière, une lunette arrière coulissante, des glaces fortement teintées, des phares antibrouillard, une console centrale à l'avant, des pochettes de rangement derrière les dossiers des sièges avant, des évasements d'ailes de la couleur de la carrosserie, des garde-boue stylisés, et les emblèmes TRD.
Ou encore il y a le Tundra 4x4 Limited V8, qui "ajoute un niveau additionnel de luxe", et qui comprend un rétroviseur intérieur à ajustement jour/nuit automatique, des sièges capitaine en cuir à l'avant, des commandes du système audio au volant, des roues en alliage de 17 pouces, des rétroviseurs extérieurs chauffants, et une pratique console centrale multi-fonctions.
Le Tundra Double Cab est équipé d'une lunette arrière complète munie d'un dégivreur, qui s'ouvre à la verticale, fait remarquer Wearing, spécifiant qu'elle est similaire à la lunette arrière du Sequoia de plein format, autant pour le design que pour son fonctionnement. "Combinée aux galces qui s'abaissent complètement aux quatre portes et au toit ouvrant optionnel à commande électrique," dit-il, "le Tundra Double Cab offre aux passagers un sentiment d'espace, de grandeur. Pour une versatilité accrue, la banquette avant est maintenant séparée 60/40, avec les fauteuils capitaine ajoutés à l'ensemble hors-route."
À l'intérieur de son habitacle, le Tundra Double Cab crée une "exceptionnelle atmosphère de confort et de commodité," insistait Wearing. L'équipement standard comprend un système audio AM/FM/CD à six haut-parleurs, le télédéverrouillage avec éclairage de l'intérieur, les glaces et portières électriques, et le dégivreur de lunette arrière avec minuterie, ainsi que le régulateur de vitesse.
À ceci, le Tundra 4x4 Double Cab Limited ajoute quelques caractéristiques luxueuses comme le rétroviseur intérieur à ajustement jour/nuit automatique, les surfaces de sièges en cuir, les sièges avant chauffants avec ajustement du siège du conducteur à commande électrique, l'affichage de la température extérieure, une boussole, des appliques extérieures de style unique, un système audio AM/FM/cassette/CD de qualité supérieure JBL à huit haut-parleurs, des contrôles audio pour les passagers arrière, deux casques d'écoute et des commandes de système audio au volant.
Tout cela en fait une gamme de pick-up au choix décent. Rien qui ne s'approche d'une gamme aussi large que celles offertes par Chevrolet, Dodge, Ford ou GMC, c'est certain, mais décente. L'intention de Toyota d'offrir plus de modèles de camions disponibles ne peut-être qu'une bonne nouvelle pour le consommateur.
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