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Toyota Tundra Édition spéciale TRD-Yamaha 2006

Toyota Tundra Édition spéciale TRD-Yamaha 2006

Le Tundra le plus cool de l'histoire Par ,

Le Tundra le plus cool de l'histoire

Qu'obtient-on quand on associe une camionnette japonaise conservatrice avec un réputé fabricant de véhicules de loisir? Vous dites un ensemble
Ce n'est pas une camionnette alimentée par un moteur Yamaha, mais... (Photo: Alexandra Straub, Canadian Auto Press)
d'accessoires du tonnerre et un moteur spécial signés Yamaha? En partie. Le modèle que j'ai essayé cette semaine aurait pu renfermer un V8 de Yamaha, étant donné que cette compagnie fabrique un certain nombre de moteurs pour Toyota afin que le numéro deux mondial puisse répondre à la demande. Mais le Toyota Tundra Édition spéciale TRD-Yamaha n'a pas été mis sur le marché dans le but de mettre en valeur les technologies moteur de l'un ou l'autre de ces manufacturiers nippons. Il se veut plutôt un mélange génial de fonctionnalité, de performance et de valeur ajoutée, le tout dans un nouveau style branché.

Après s'être attaquée à l'intermédiaire Tacoma, la division TRD (Toyota
TRD a ajouté plusieurs accessoires, tels que des marchepieds latéraux et un système d'échappement double exclusif. (Photo: Alexandra Straub, Canadian Auto Press)
Racing Development) de Toyota a travaillé sur le grand Tundra. Parmi les ajouts, soulignons tout d'abord le système d'échappement double exclusif, la peinture extérieure monochrome, les garnitures de tableau de bord au fini métallisé, les évasements d'ailes et ce qui est peut-être l'attribut le plus distinctif: les emblèmes TRD et la calandre Édition spéciale. Même si ces modifications ne font pas nécessairement du Tundra un camion prêt pour la course, elles en font un véhicule idéal pour remorquer une Celica ou une Supra jusqu'au circuit le plus près - grâce à sa capacité de remorquage de 3039 kg (6700 lb).

Le V8 iForce a beaucoup d'entrain. (Photo: Alexandra Straub, Canadian Auto Press)
Le Toyota Tundra Édition spéciale TRD-Yamaha 2006 est une exclusivité canadienne qui a tout pour plaire: une cabine double permettant d'accueillir cinq personnes confortablement, un robuste V8 iForce développant 271 chevaux et 313 lb-pi de couple, un excellent système à quatre roues motrices avec un différentiel à désaccouplement automatique et activation à bouton-poussoir ainsi qu'une belle caisse de six pieds pour ranger tout ce que vous désirez.

Pourquoi faire équipe avec Yamaha? Poser la question, c'est y répondre.
Quel que soit le nom qui est attaché à ce camion, sa puissance de remorquage ne fait aucun doute. (Photo: Alexandra Straub, Canadian Auto Press)
Les deux compagnies ciblent la même clientèle. Le Tundra est parfaitement adapté pour transporter une paire de motocross ou un VTT ou encore remorquer un bateau pour la pêche - tous des produits dans lesquels Yamaha est spécialisée. Un constructeur comme Toyota peut donc accroître son attrait en signant un véhicule conjointement avec Yamaha. (Évidemment, il aurait été impensable de s'associer avec Honda ou Suzuki.) Mais ce partenariat n'est pas unilatéral; Toyota Canada a accepté de commanditer les équipes de course de Yamaha Motor Canada. C'est le «plus récent chapitre d'une longue relation de plus de 40 ans entre deux chefs de file de l'industrie», pouvait-on lire dans un communiqué émis dernièrement.