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Les moteurs HEMI de Chrysler mènent la parade de la performance

Les moteurs HEMI de Chrysler mènent la parade de la performance

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Pour combler les attentes des amateurs de performance qui constituent une large part de sa clientèle, Chrysler lancera bientôt sur le marché des versions prêtes à installer de ses moteurs HEMI, des groupes de performance spéciaux pour la Dodge SRT4 et d'autres surprises.

Pour les passionnés de vitesse et des courses d'accélération, la grande nouvelle est sans aucun doute la lignée de quatre V8 HEMI qui seront disponibles avec un groupe d'installation rapide communément appelé « Plug and Play ». Le premier sur la liste est d'une cylindrée de 5,7 litres tandis que les versions de 6,9 litres, 7,7 litres et 8,7 litres suivront.

Les amateurs de voitures de compétition apprécieront l'ensemble 3R Turbo Upgrade réservé pour le 4 cylindres en ligne de 2,4 litres de la SRT4. Il permet au moteur d'atteindre 310 chevaux à 5 600 tours/min. et 325 lb-pi de couple entre 3 200 et 4 800 tours/min. Lorsqu'on combine cet ensemble avec le système d'échappement Cat-Back de Mopar Performance et avec quelques ajouts pour le turbocompresseur, ces chiffres grimpent à 355 chevaux à 5 200 tours/min. et à 365 lb-pi de couple à 3 200-4 800 tours/min. Toutefois, il faut utiliser de l'essence à indice d'octane 100.

Ces joujoux de Mopar et tant d'autres sont « d'authentiques pièces et accessoires de performance pour les passionnés de l'automobile. Ils leur permettent de personnaliser et de mettre leur véhicule Chrysler en valeur » précisait M. Chris Cortez de Chrysler.

Offert avec l'injection multi-point ou avec carburateur, le HEMI de 5,7 litres est composé d'un bloc-cylindres en fonte muni de têtes hémisphériques en aluminium munies de deux bougies par cylindre et produit 360 chevaux à 5 700 tours/min. et 360 lb-pi de couple à 4 500 tours/min. Il a été conçu pour faciliter son installation dans la plupart des véhicules.

Pour le plus haut niveau de puissance offert par Mopar, les amateurs seront intéressés par la version de 8,8 litres à carburateur et dont la puissance varie entre 650 et 900 chevaux selon la configuration. Il peut être livré tel quel ou en version exposition.

En plus du célèbre HEMI de 6,9 litres qui produit maintenant 465 chevaux et 486 lb-pi de couple, Mopar introduit de nouveaux dérivés. On cite le HEMI de 7,7 litres avec ses 525 chevaux et son couple de 540 lb-pi et enfin le HEMI de 8,7 litres bon pour 610 chevaux et 650 lb-pi de couple.

Tous ces moteurs sont pourvus de nouvelles composantes construites selon les spécifications originales et sont livrés entièrement assemblés, du collecteur d'admission jusqu'au carter d'huile.

Dans un esprit sérieux de compétition, Dodge offre en plus du groupe 3R Turbo Upgrade pour la SRT4, un ensemble appelé Stage 3R Damper qui comprend quatre amortisseurs dont la fermeté et l'écrasement peuvent être ajustés. Le conducteur peut donc adapter la suspension selon les conditions de piste.

L'ensemble Stage 3R Damper est similaire aux systèmes Stage 2 et Stage 3, mais les ressorts ne sont pas compris. Pour permettre au conducteur d'ajuster la fermeté de la suspension selon ses exigences, Mopar Performance offre une variété de ressorts adaptés à l'ensemble Stage 3R.

Pour la Chrysler 300C, Mopar introduit aussi une nouvelle gamme de pièces et accessoires appelée DUB Edition. On y retrouve des tapis protecteurs, des garnitures chromées, des garnitures de bas de caisse, une suspension abaissée, un système d'échappement de performance de 76 mm de diamètre et une horloge édition spéciale garnie de diamants fabriquée par Jacob&Co.
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