STI... que c'est compliqué !
Les responsables de parcs de véhicules routiers étaient récemment conviés par l'AQTR à venir découvrir les systèmes de transport intelligents et comprendre comment ils peuvent répondre à leurs besoins en regard de l'efficacité d'exploitation des véhicules et des déplacements, de l'environnement et de la sécurité. On leur a alors demandé leur avis pour optimiser le plan stratégique québécois des STI visant la mise en place de services qui répondront à leurs besoins en matière de mobilité des personnes et des marchandises.
On sait que les STI permettent d'améliorer la gestion des réseaux routiers, la gestion des parcs de véhicules, la sécurité routière et l'information transmise aux usagers de la route. Mais comment tout cela fonctionne-t-il ? Que ce soit à l'aide de différents capteurs sur les véhicules, de boucles invisibles sous le pavé, de moyens de calcul télémétrique, de caméras à circuit fermé, etc., l'électronique fixe est là pour constater comment ça se déroule sur le terrain et pour détecter les incidents. Au ministère des Transports du Québec (MTQ), par exemple, l'information est acheminée à la centrale. Une fois traitée intelligemment, des procédures d'interventions peuvent être appliquées puis on communique les renseignements pertinents aux usagers de la route. Voilà comment vulgariser le "système" en quelques lignes.
Télématique 101
Par définition, la télématique combine les moyens de l'informatique avec ceux des télécommunications. Comme mentionné précédemment, ces données peuvent être recueillies par des capteurs. En principe, plus il y en a d'installés, plus l'éventail d'informations disponibles s'élargit. L'information est acheminée vers les systèmes de gestion informatiques des gestionnaires de parcs de véhicules... branchés! Ceci facilite la répartition, l'entretien et la réparation des véhicules, la logistique du transport, la facturation, le calcul des distances et des itinéraires, le suivi des heures de conduite, le repérage des camions par GPS, etc. En développement continu, ces systèmes que découvrent les responsables de véhicules routiers offrent maintenant d'innombrables possibilités allant de la vérification instantanée de l'emplacement d'une unité mobile au régime-moteur en passant par la température de l'espace cargo ou la pression des pneus... En fait, presque tout est maintenant possible. Même que certains renseignements peuvent s'avérer superflus, mais il revient à chacun de déterminer ses besoins.