Tous les modèles Range Rover Sport s'avèrent bien garnis en équipements de série, tels que la navigation DVD avec écran tactile, les phares avant au bi-xénon, le toit ouvrant et le système audio Harman/Kardon LOGIC7 de 550 watts.
En plus du V-8 de 4,2 litres, les versions suralimentées comprennent une calandre, des garnitures de sièges, des prises d'air moteur et des prolongements d'échappement chromés tous uniques, sans oublier le système Dynamic Response, les freins avant Brembo, l'éclairage frontal adaptatif et les insignes noirs sur fond argent.
Les deux versions du plus dispendieux Range Rover viennent toutes équipées pour 2006, souligne Bernardini, et les deux présentent de nouveaux V-8, une meilleure dynamique et des améliorations extérieures, «réaffirmant de ce fait la position du Range Rover comme véhicule porte-étendard de Land Rover.»
Le Range Rover HSE reçoit un moteur de 4,4 litres qui développe 305 chevaux, tandis que la version suralimentée (V-8 de 4,2 litres) peut produire jusqu'à 400 chevaux, ce qui en ferait «le Land Rover le plus puissant de tous les temps», note Bernardini.
Ce dernier soutient que «les deux moteurs sont légers et recourent à des systèmes sophistiqués de gestion du moteur liés au couple. Ceci combiné à l'accélérateur électronique et à un collecteur d'admission variable (sur le moteur atmosphérique) permet d'ajuster en permanence le fonctionnement du moteur pour procurer des performances optimales en économisant le carburant et en limitant les émissions.»
En outre, le Range Rover 2006 est non seulement plus rapide, mais aussi plus silencieux. Les nouveaux moteurs ont de meilleurs résultats acoustiques et vibratoires que leurs prédécesseurs et sont aussi mieux isolés de l'habitacle. Les vitres latérales avant sont désormais en verre feuilleté, question d'éliminer le plus de bruits extérieurs possible, alors que le profil des montants A a été modifié afin de réduire le bruit de traînée aérodynamique.
Au dire de Bernardini, la direction a été raffinée et la suspension pneumatique avec hauteur de conduite ajustable a été améliorée dans le but de rehausser la performance et le confort sur la route et le hors-route.
Bien que le nouveau Range Rover conserve sa silhouette générale, Bernardini fait ressortir des «changements subtils et pourtant significatifs».
En effet, tous les Range Rover 2006 arborent un nouveau design de pare-chocs avant, de nouveaux phares avant et arrière, une nouvelle calandre, des prises d'air moteur revues et corrigées ainsi que de nouvelles roues en alliage de 19 pouces.
La version suralimentée se distingue aussi par des détails esthétiques supplémentaires, dont une calandre et des prises d'air moteur à mailles de même que des jantes en alliage de 20 pouces uniques et une signature noire sur fond argent.
Tous les modèles sont bien équipés, que l'on pense à la suspension pneumatique indépendante aux quatre roues, au système audio numérique Harman/Kardon LOGIC7 avec son environnant, 14 haut-parleurs et chargeur à six CD dans le tableau de bord, à la radio satellite, au moniteur de pression des pneus, à la navigation avec écran tactile, à la compatibilité téléphonique Bluetooth ou à la caméra d'assistance au recul.
La version suralimentée comporte finalement du cuir de première qualité, des freins avant Brembo, l'éclairage frontal adaptatif, des bouts d'échappement chromés ainsi que lesdites roues de 20 pouces.
En plus du V-8 de 4,2 litres, les versions suralimentées comprennent une calandre, des garnitures de sièges, des prises d'air moteur et des prolongements d'échappement chromés tous uniques, sans oublier le système Dynamic Response, les freins avant Brembo, l'éclairage frontal adaptatif et les insignes noirs sur fond argent.
Les deux versions du plus dispendieux Range Rover viennent toutes équipées pour 2006, souligne Bernardini, et les deux présentent de nouveaux V-8, une meilleure dynamique et des améliorations extérieures, «réaffirmant de ce fait la position du Range Rover comme véhicule porte-étendard de Land Rover.»
Le Range Rover HSE reçoit un moteur de 4,4 litres qui développe 305 chevaux, tandis que la version suralimentée (V-8 de 4,2 litres) peut produire jusqu'à 400 chevaux, ce qui en ferait «le Land Rover le plus puissant de tous les temps», note Bernardini.
Ce dernier soutient que «les deux moteurs sont légers et recourent à des systèmes sophistiqués de gestion du moteur liés au couple. Ceci combiné à l'accélérateur électronique et à un collecteur d'admission variable (sur le moteur atmosphérique) permet d'ajuster en permanence le fonctionnement du moteur pour procurer des performances optimales en économisant le carburant et en limitant les émissions.»
En outre, le Range Rover 2006 est non seulement plus rapide, mais aussi plus silencieux. Les nouveaux moteurs ont de meilleurs résultats acoustiques et vibratoires que leurs prédécesseurs et sont aussi mieux isolés de l'habitacle. Les vitres latérales avant sont désormais en verre feuilleté, question d'éliminer le plus de bruits extérieurs possible, alors que le profil des montants A a été modifié afin de réduire le bruit de traînée aérodynamique.
Au dire de Bernardini, la direction a été raffinée et la suspension pneumatique avec hauteur de conduite ajustable a été améliorée dans le but de rehausser la performance et le confort sur la route et le hors-route.
Bien que le nouveau Range Rover conserve sa silhouette générale, Bernardini fait ressortir des «changements subtils et pourtant significatifs».
En effet, tous les Range Rover 2006 arborent un nouveau design de pare-chocs avant, de nouveaux phares avant et arrière, une nouvelle calandre, des prises d'air moteur revues et corrigées ainsi que de nouvelles roues en alliage de 19 pouces.
La version suralimentée se distingue aussi par des détails esthétiques supplémentaires, dont une calandre et des prises d'air moteur à mailles de même que des jantes en alliage de 20 pouces uniques et une signature noire sur fond argent.
Tous les modèles sont bien équipés, que l'on pense à la suspension pneumatique indépendante aux quatre roues, au système audio numérique Harman/Kardon LOGIC7 avec son environnant, 14 haut-parleurs et chargeur à six CD dans le tableau de bord, à la radio satellite, au moniteur de pression des pneus, à la navigation avec écran tactile, à la compatibilité téléphonique Bluetooth ou à la caméra d'assistance au recul.
La version suralimentée comporte finalement du cuir de première qualité, des freins avant Brembo, l'éclairage frontal adaptatif, des bouts d'échappement chromés ainsi que lesdites roues de 20 pouces.