L'allée des produits d'entretien automobile est une véritable zone de guerre où des produits armés de promesses grandioses et d'emballages tape-à-l'oeil se livrent bataille pour votre argent. Le processus de sélection peut être intimidant. Jim Dvorak, un spécialiste de l'entretien automobile chez Mothers, aide à le démystifier dans une entrevue avec Justin Pritchard. Notre correspondant a ensuite mis les conseils de Jim à l'épreuve sur une vielle Mustang rose.
JP Quel procédé recommandez-vous aux propriétaires de nouveaux véhicules qui désirent maintenir l'éclat de leur finition, mais qui n'ont pas beaucoup de temps à y consacrer?
JD L'entretien est la clé, et l'entretien préventif de la finition est aussi important que le remplacement régulier des liquides et des filtres. Consacrer quelques minutes à la finition chaque semaine s'avérera profitable lorsque vous voudrez vendre ou échanger votre véhicule.
Même s'il ne s'agit que d'un lavage de base pour éliminer la saleté, vous protégez votre investissement. En appliquant ensuite une cire au pistolet que vous essuierez, vous rehausserez le lustre de la peinture rapidement et facilement tout en prolongeant l'intervalle entre deux séances traditionnelles de cirage.
JP La finition de ma voiture vieillissante commence à faner. Je ne veux pas la faire repeindre; est-ce que je peux en sauver la finition?
JD L'oxydation peut éventuellement endommager une finition à tel point qu'aucune cire ne pourra la racheter. Mais attrapée à temps, un procédé en trois étapes avec un nettoyant avant cirage peut éliminer toute trace d'oxydation et révéler une surface prête à briller à l'aide d'un poli. On peut achever le tout avec une cire pure.
JP De la cire? Du mastic? Du poli? Quelle est la différence? Est-ce que l'ampleur des produits d'entretien de la finition en déconcerte plus d'un?
JD Il existe beaucoup de produits sur le marché dont le nom sert davantage à accrocher l'attention du consommateur que de communiquer la fonction réelle.
Un « mastic » est essentiellement une forme synthétique de cire de carnauba pure. Ils peuvent nécessiter beaucoup de préparation et une longue période de séchage : on les vend habituellement aux vrais mordus qui aiment passer toute la fin de semaine à dorloter leur voiture.
Un « poli » ajoute de la dimension et redonne du lustre tout en aidant à éliminer les défauts mineurs qui reflètent au soleil et rappellent une toile d'araignée. Un poli devrait toujours être suivi d'une cire pure.
La « cire » est devenue une catégorie de produits destinés à protéger la finition. Elles contiennent traditionnellement de la cire de carnauba, mais ces dernières années on y trouve des fois de la cire synthétique ou du polymère à la place. Certaines contiennent des nettoyants ou des polis (qui éliminent l'oxydation), tandis que d'autres sont composées uniquement de cire pure.
Lisez les petits caractères sur l'emballage.
On a souvent fait des compromis pour les produits combinés ou tout-en-un, mais ça ne dérange pas la majorité des gens, surtout si la finition est en bonne condition.
JP Quel procédé recommandez-vous aux propriétaires de nouveaux véhicules qui désirent maintenir l'éclat de leur finition, mais qui n'ont pas beaucoup de temps à y consacrer?
JD L'entretien est la clé, et l'entretien préventif de la finition est aussi important que le remplacement régulier des liquides et des filtres. Consacrer quelques minutes à la finition chaque semaine s'avérera profitable lorsque vous voudrez vendre ou échanger votre véhicule.
Même s'il ne s'agit que d'un lavage de base pour éliminer la saleté, vous protégez votre investissement. En appliquant ensuite une cire au pistolet que vous essuierez, vous rehausserez le lustre de la peinture rapidement et facilement tout en prolongeant l'intervalle entre deux séances traditionnelles de cirage.
JP La finition de ma voiture vieillissante commence à faner. Je ne veux pas la faire repeindre; est-ce que je peux en sauver la finition?
 |
JD L'oxydation peut éventuellement endommager une finition à tel point qu'aucune cire ne pourra la racheter. Mais attrapée à temps, un procédé en trois étapes avec un nettoyant avant cirage peut éliminer toute trace d'oxydation et révéler une surface prête à briller à l'aide d'un poli. On peut achever le tout avec une cire pure.
JP De la cire? Du mastic? Du poli? Quelle est la différence? Est-ce que l'ampleur des produits d'entretien de la finition en déconcerte plus d'un?
JD Il existe beaucoup de produits sur le marché dont le nom sert davantage à accrocher l'attention du consommateur que de communiquer la fonction réelle.
Un « mastic » est essentiellement une forme synthétique de cire de carnauba pure. Ils peuvent nécessiter beaucoup de préparation et une longue période de séchage : on les vend habituellement aux vrais mordus qui aiment passer toute la fin de semaine à dorloter leur voiture.
Un « poli » ajoute de la dimension et redonne du lustre tout en aidant à éliminer les défauts mineurs qui reflètent au soleil et rappellent une toile d'araignée. Un poli devrait toujours être suivi d'une cire pure.
La « cire » est devenue une catégorie de produits destinés à protéger la finition. Elles contiennent traditionnellement de la cire de carnauba, mais ces dernières années on y trouve des fois de la cire synthétique ou du polymère à la place. Certaines contiennent des nettoyants ou des polis (qui éliminent l'oxydation), tandis que d'autres sont composées uniquement de cire pure.
Lisez les petits caractères sur l'emballage.
On a souvent fait des compromis pour les produits combinés ou tout-en-un, mais ça ne dérange pas la majorité des gens, surtout si la finition est en bonne condition.