Si vous n'avez pas encore fait l'essai d'un véhicule avec système de désactivation des cylindres, je vous encourage à le faire sans tarder. Beaucoup de gens croient à tort que les systèmes de GM et Chrysler ne travaillent pas «incognito». Pourtant, c'est bel et bien le cas.
Injection directe:
Quand l'injection de carburant a été inventée, un seul injecteur était employé pour contrôler la quantité de carburant utilisée. C'était il y a longtemps. L'évolution de la technologie s'est accélérée et on parle
aujourd'hui, chez certains manufacturiers, d'injection directe. Ce système place les injecteurs à l'intérieur de la chambre de combustion. Les ingénieurs peuvent ainsi mieux régler la quantité de carburant qui entre dans le moteur, ce qui accroît la puissance et l'économie.
Deux exemples de cette technologie impressionnent vraiment. Audi et Mazda emploient simultanément un turbocompresseur et l'injection directe pour développer beaucoup de chevaux à partir d'un petit moteur à quatre cylindres. Celui de 2,0 litres d'Audi développe 200 chevaux, tandis que celui de 2,3 litres de Mazda génère jusqu'à 270 chevaux. Les deux moteurs sont polyvalents et offrent une consommation raisonnable compte tenu de leur puissance. Par-dessus tout, leur couple abondant est disponible à très bas régime.
Voilà quelques exemples des progrès qui rendent les moteurs d'aujourd'hui meilleurs que jamais. Si vous désirez vous procurer un véhicule qui livre à la fois une performance et une économie du tonnerre, considérez les modèles suivants:
Injection directe:
Quand l'injection de carburant a été inventée, un seul injecteur était employé pour contrôler la quantité de carburant utilisée. C'était il y a longtemps. L'évolution de la technologie s'est accélérée et on parle
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| (Photo: Justin Pritchard, Auto123.com) |
Deux exemples de cette technologie impressionnent vraiment. Audi et Mazda emploient simultanément un turbocompresseur et l'injection directe pour développer beaucoup de chevaux à partir d'un petit moteur à quatre cylindres. Celui de 2,0 litres d'Audi développe 200 chevaux, tandis que celui de 2,3 litres de Mazda génère jusqu'à 270 chevaux. Les deux moteurs sont polyvalents et offrent une consommation raisonnable compte tenu de leur puissance. Par-dessus tout, leur couple abondant est disponible à très bas régime.
Voilà quelques exemples des progrès qui rendent les moteurs d'aujourd'hui meilleurs que jamais. Si vous désirez vous procurer un véhicule qui livre à la fois une performance et une économie du tonnerre, considérez les modèles suivants:
- Mazda CX-7 / Speed3 / Speed6
- Volkswagen GTI
- Chevrolet Impala SS
- Chrysler 300C / Magnum RT / Charger RT