En ce qui concerne les répercussions du protocole de Kyoto surl'industrie automobile, le document des TCA appuie l'objectif fédéral d'unediminution de 25 % de la consommation moyenne de carburant pour les nouveauxvéhicules vendus au Canada, mais souligne que la mise en oeuvre de cesaméliorations doit se faire soigneusement afin de ne pas causer de torts à laproduction de véhicules automobiles au Canada. En particulier, les normes deconsommation devraient être fondées sur le poids des véhicules (contrairementà la moyenne des entreprises) et établies en fonctions des normes en vigueuraux Etats-Unis et au Mexique (puisque les usines de montage des trois paysservent un marché continental intégré). La déclaration de principe attireégalement l'attention sur le fait que les constructeurs automobiles européenset japonais procèdent déjà à la mise en oeuvre de mesures visant à améliorerle rendement de 23 % à 33 %, conformément à leurs engagements envers Kyoto, etque cet investissement dans l'efficacité énergétique a à peine nui à leurcompétitivité.
Parmi les autres mesures préconisées par les TCA pour consoliderl'industrie automobile tout en réduisant les émissions des véhicules,mentionnons les investissements dans l'amorce de la production sur une basecommerciale de véhicules produisant peu ou pas d'émissions, les subventionsaux constructeurs automobiles investissant dans l'environnement, les mesuresincitatives pour le retrait des véhicules anciens et plus polluants, ainsi quele prolongement de la réglementation obligeant les fabricants à se lancer dansle recyclage des automobiles pour économiser l'énergie.