GM Techno
Assurément la journée la plus importante de cette tournée. Nous avons pu conduire la fameuse Hy-Wire en plus d'effectuer des randonnées au volant dans des Opel alimentées à l'hydrogène. Nous avons également pu conduire des Cadillac XLR équipées du régulateur de vitesse capable de s'adapter à la vitesse du véhicule devant lui. Ainsi, quand ce véhicule ralentit, la Cadillac XLR, dont le régulateur est en fonction, ralentit également. Et si le véhicule suivi par la XLR accélère de nouveau, le régulateur de vitesse de la Cadillac accélère à son tour. Ce système est actuellement en production.
Le constructeur américain présentait également des Buick LeSabre équipées de systèmes d'avertissement de collision, des Opel munies d'un système d'injection directe de carburant et des Vauxhall Signum animées par un moteur diesel avancé. GM nous a également dévoilé ses recherches sur les freins arrière électriques, des camionnettes Silverado avec suspension avancée, des utilitaires Suburban équipés du contrôle de la stabilité et de quatre roues directrices. Un des essais les plus impressionnants: celui de la grande fourgonnette Express avec StabiliTrak. Nous avons également eu la chance de "piloter" une Cavalier mue par un 4-cylindres équipé d'un compresseur mécanique, un accessoire que GM veut mettre en vente par l'intermédiaire de sa division de pièces de performance.
Ford
A l'instar de DaimlerChrylser, Ford propose peu de changements pour les modèles reconduits. La Focus demeure la même (avec le moteur de 2 litres Zetec en équipement de série). Les stylistes du constructeur n'ont apporté que de légères retouches à la partie avant de la Taurus. Et outre la Mustang Cobra proposée avec une peinture dite "Caméléon" qui miroite différemment au soleil, la Mustang est également reconduite jusqu'à l'arrivée de la nouvelle 2005. Les Thunderbird, Town Car, Grand Marquis et Marauder nous reviennent, elles aussi, inchangées.
Et les utilitaires sport? Aucun changement notable pour les autres utilitaires sport, sinon de petites retouches de finition. La version Sport à deux portes disparaît de la gamme Explorer et, du côté des camionnettes, Ford applique la version Harley-Davidson aux F-250 SuperDuty, et propose, en option sur les E-250 et E-350, un moteur V8 turbodiesel de 6 litres jumelé à une boite de vitesses automatique à 5 rapports. La petite camionnette Rangervoit son avant modifié, et son capot redessiné. Les autres véhicules de Ford sont reconduits, sauf la F-150.