GMDAT, la firme responsable de la conception du châssis de base des VUS et de la production des modèles dans ses installations coréennes, va
donner le T2X et le Captiva à ses contreparties européennes afin de créer les versions Opel et Vauxhall, lesquelles proposeront des habitacles, des carrosseries et possiblement des rouages d'entraînement complètement différents. Le futur Frontera permettra à sept passagers de prendre place grâce au système de sièges escamotables "Flex-7". Ce genre de partage de plate formes n'est pas une nouveauté chez GM: les architectures Epsilon et Delta ont servi de bases pour créer une variété de véhicules différents.
Les choses commencent à devenir un peu confuses en ce qui a trait à la logistique, mais j'espère pouvoir éclaircir le tout. Le Captiva et le T2X ne seront pas vendus en Amérique du Nord, malgré qu'ils arborent tous les deux le noeud papillon à la calandre et à l'arrière. À la place, nous auront droit aux versions Opel/Vauxhall équipées de mécaniques
nord-américaines, et qui seront produites aux Etats-Unis. Le prototype Opel Antara GTC, au sujet duquel le président de GM, Bob Lutz, a révélé qu'il pourrait certainement devenir le prochain Saturn VUE, est directement issu des Captiva/T2X, en ce qui a trait à son architecture.
Maintenant que l'on sait que les modèles à deux portes et à quatre portes ont tous les deux reçu le feu vert pour la production, une autre question a été soulevée: aurons-nous droit aux deux versions en Amérique du Nord? La réponse est incertaine. La gamme de VUS compacts de GM était composée autrefois du Chevrolet (Geo) Tracker, construit d'abord sur l'architecture du Suzuki Sidekick, puis sur celle des Vitara et Grand Vitara, selon qu'il s'agissait des versions à trois portes ou à cinq portes. GM n'a fait aucune annonce au sujet de proposer une quelconque variante du tout nouveau Grand Vitara, ce qui laisse présager de bonnes possibilités de voir les deux versions du VUS de GMDAT être offertes ici. Néanmoins, le temps finira par nous le dire, et puisque le compte à rebours est commencé pour leur lancement, nous ne devrions plus attendre très longtemps.
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| GMDAT va donner le T2X et le Captiva à ses contreparties européennes afin de créer les versions Opel et Vauxhall. (Photo: General Motors of Canada) |
Les choses commencent à devenir un peu confuses en ce qui a trait à la logistique, mais j'espère pouvoir éclaircir le tout. Le Captiva et le T2X ne seront pas vendus en Amérique du Nord, malgré qu'ils arborent tous les deux le noeud papillon à la calandre et à l'arrière. À la place, nous auront droit aux versions Opel/Vauxhall équipées de mécaniques
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| Le président de GM, Bob Lutz, a révélé que le prototype Opel Antara GTC pourrait certainement devenir le prochain Saturn VUE. (Photo: General Motors of Canada) |
Maintenant que l'on sait que les modèles à deux portes et à quatre portes ont tous les deux reçu le feu vert pour la production, une autre question a été soulevée: aurons-nous droit aux deux versions en Amérique du Nord? La réponse est incertaine. La gamme de VUS compacts de GM était composée autrefois du Chevrolet (Geo) Tracker, construit d'abord sur l'architecture du Suzuki Sidekick, puis sur celle des Vitara et Grand Vitara, selon qu'il s'agissait des versions à trois portes ou à cinq portes. GM n'a fait aucune annonce au sujet de proposer une quelconque variante du tout nouveau Grand Vitara, ce qui laisse présager de bonnes possibilités de voir les deux versions du VUS de GMDAT être offertes ici. Néanmoins, le temps finira par nous le dire, et puisque le compte à rebours est commencé pour leur lancement, nous ne devrions plus attendre très longtemps.
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