«Nous voulons que la URGE offre autant que possible la sensation pure que procure une moto. C'est ce qui explique le moteur visible, les
panneaux transparents dans les portes et le toit ouvert. Les motos sont excitantes à conduire et nous souhaitons que cette voiture soit pareille. En même temps, nous voulons que les parents jugent qu'elle est sécuritaire. C'est ce qui nous a poussé à créer une cage intégrée et à rendre visible le coussin gonflable du côté passager. La URGE, tout comme les acheteurs à qui elle s'adresse, est bien branchée sur les deux mondes, la réalité et l'imaginaire», ajoute Campbell.
Au dire de Nissan, la boîte séquentielle est reliée à «un moteur à petite cylindrée mais qui tourne à haut régime». Impossible d'en savoir plus, mais il est clair que peu de puissance sera requise pour entraîner cette voiture de 1089 kg (2400 lb). La URGE bénéficie également de pneus de performance Michelin (195/45R19 à l'avant et 225/35R20 à l'arrière), qui enveloppent des jantes en alliage d'aluminium de 19 pouces à l'avant et de 20 pouces à l'arrière.
Pour se convaincre de la force de freinage, il suffit de regarder entre les
bras des roues; on aperçoit de puissants freins à disque aux quatre roues avec étriers Brembo de style 350Z.
D'un point de vue performance, la URGE n'est ni plus ni moins qu'une Lotus 7 du 21e siècle, un compagnon de route parfait pour ses trois occupants. Trois? En effet, l'habitacle est configuré avec l'option d'une troisième place assise, autrement cachée derrière les deux sièges principaux. Vous pourrez ainsi ramener le frère de votre copine chez lui avant de filer en amoureux.
«Nous sommes bien fiers des matériaux et aménagements innovateurs que nous avons intégrés dans la URGE, en particulier le siège dissimulé qui répond à une des grandes lacunes des voitures sport conventionnelles à deux places», mentionne Campbell.
Précisons que Nissan n'a pas imaginé et conçu tous ces gadgets sans un peu d'aide. Environ 2000 jeunes amateurs de voitures et de technologies ont répondu à un sondage via le site Internet de la compagnie.
«Sans surprise, la majorité des répondants, principalement masculins, ont dit qu'ils voulaient une petite voiture amusante à conduire et compatible avec tous les appareils électroniques modernes d'usage courant, comme
un cellulaire, un lecteur MP3 et une console de jeu», ajoute Campbell. «Nous avons également appris que ces jeunes adultes sont des personnes très sociables qui recherchent des véhicules pour voyager avec leurs amis. De plus, ils ne veulent pas que leur voiture nuise à leur vie sociale et à leur budget, ce qui rend la question du prix un facteur important.»
En termes de dimensions, la URGE repose sur un empattement qui est plus court de 406 mm que celui de la 350Z. Elle mesure en outre 3979 mm de long, 1824 mm de large et 1260 mm de haut. La grande partie de sa construction est en fibre de carbone, un matériau à la fois rigide et léger. Si la pluie se met de la partie, l'habitacle peut être rapidement couvert par une capote en toile à commande manuelle. Par ailleurs, les portes s'ouvrent de la même façon que celles de Lamborghini.
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| Peu de puissance sera requise pour entraîner cette voiture de 1089 kg, chaussée de pneus de performance Michelin enveloppant des jantes en alliage d'aluminium (19 pouces à l'avant, 20 pouces à l'arrière). (Photo: Nissan Canada) |
Au dire de Nissan, la boîte séquentielle est reliée à «un moteur à petite cylindrée mais qui tourne à haut régime». Impossible d'en savoir plus, mais il est clair que peu de puissance sera requise pour entraîner cette voiture de 1089 kg (2400 lb). La URGE bénéficie également de pneus de performance Michelin (195/45R19 à l'avant et 225/35R20 à l'arrière), qui enveloppent des jantes en alliage d'aluminium de 19 pouces à l'avant et de 20 pouces à l'arrière.
Pour se convaincre de la force de freinage, il suffit de regarder entre les
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| D'un point de vue performance, la URGE n'est ni plus ni moins qu'une Lotus 7 du 21e siècle, un compagnon de route parfait pour ses trois occupants. (Photo: Nissan Canada) |
D'un point de vue performance, la URGE n'est ni plus ni moins qu'une Lotus 7 du 21e siècle, un compagnon de route parfait pour ses trois occupants. Trois? En effet, l'habitacle est configuré avec l'option d'une troisième place assise, autrement cachée derrière les deux sièges principaux. Vous pourrez ainsi ramener le frère de votre copine chez lui avant de filer en amoureux.
«Nous sommes bien fiers des matériaux et aménagements innovateurs que nous avons intégrés dans la URGE, en particulier le siège dissimulé qui répond à une des grandes lacunes des voitures sport conventionnelles à deux places», mentionne Campbell.
Précisons que Nissan n'a pas imaginé et conçu tous ces gadgets sans un peu d'aide. Environ 2000 jeunes amateurs de voitures et de technologies ont répondu à un sondage via le site Internet de la compagnie.
«Sans surprise, la majorité des répondants, principalement masculins, ont dit qu'ils voulaient une petite voiture amusante à conduire et compatible avec tous les appareils électroniques modernes d'usage courant, comme
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| «La majorité des répondants à notre sondage disaient vouloir une petite voiture amusante à conduire et compatible avec tous les appareils électroniques modernes d'usage courant», explique le vice-président de Nissan. (Photo: Nissan Canada) |
En termes de dimensions, la URGE repose sur un empattement qui est plus court de 406 mm que celui de la 350Z. Elle mesure en outre 3979 mm de long, 1824 mm de large et 1260 mm de haut. La grande partie de sa construction est en fibre de carbone, un matériau à la fois rigide et léger. Si la pluie se met de la partie, l'habitacle peut être rapidement couvert par une capote en toile à commande manuelle. Par ailleurs, les portes s'ouvrent de la même façon que celles de Lamborghini.