«Les objectifs de performance de la URGE, jumelés à son prix abordable d'environ 20 000 $, obligent des choix plus réalistes dans l'établissement
de la liste d'équipements qu'avec notre 350Z, par exemple. Le sentiment d'ivresse que procure la URGE provient davantage de la structure dégagée et de l'environnement de pilotage que d'accessoires dispendieux. Il s'agit d'une voiture sport d'entrée de gamme pour personnes qui en sont à leur premier achat. Elles auront toujours le temps de se procurer une Z plus tard», soutient Campbell.
Mais la grande question demeure: la URGE sera-t-elle bel et bien produite un jour? Faites une croix là-dessus. Pourquoi? En dépit de ce qu'affirme Campbell, la structure en composite serait trop coûteuse pour la produire à grande échelle, sans parler de son squelette en aluminium et de ses nombreuses composantes au design unique qui ne pourraient pas être partagés avec d'autres véhicules Nissan. Ceci étant dit, il apparaît plus probable que l'Azeal voit le jour. Par
contre, si jamais Nissan va de l'avant avec son projet de voiture sport compacte, le modèle retenu arborera probablement des éléments esthétiques et des caractéristiques innovatrices lancés par la URGE, étant donné que c'est ce que désire la nouvelle génération d'acheteurs.
«La génération Y, née entre 1976 et 1996, a grandi avec les jeux vidéos. D'ici 2012, environ 87 millions d'entre eux auront l'âge de conduire et ils seront à la recherche d'un véhicule qui, en plus d'un simple moyen de transport, s'avère un centre de divertissement et de socialisation, un endroit polyvalent et hautement personnalisé», avance Campbell. «La possibilité de stationner la voiture et de jouer à des jeux ajoute une autre dimension au divertissement, au-delà du pur plaisir de conduire la URGE. À l'image de son conducteur, ce véhicule est capable de passer du monde réel au monde virtuel dès que le besoin se fait URGEnt.»
La URGE, développée à La Jolla, s'est matérialisée dans les installations de Metal Crafters Inc., à Fountain Valley, en Californie.
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| La structure en composite et le squelette en aluminium seraient trop coûteux pour produire la URGE à grande échelle. Elle ne verra donc jamais le jour dans sa forme actuelle. (Photo: Nissan Canada) |
Mais la grande question demeure: la URGE sera-t-elle bel et bien produite un jour? Faites une croix là-dessus. Pourquoi? En dépit de ce qu'affirme Campbell, la structure en composite serait trop coûteuse pour la produire à grande échelle, sans parler de son squelette en aluminium et de ses nombreuses composantes au design unique qui ne pourraient pas être partagés avec d'autres véhicules Nissan. Ceci étant dit, il apparaît plus probable que l'Azeal voit le jour. Par
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| La URGE a été dessinée au studio Nissan Design America Inc., à La Jolla, en Californie. (Photo: Nissan Canada) |
«La génération Y, née entre 1976 et 1996, a grandi avec les jeux vidéos. D'ici 2012, environ 87 millions d'entre eux auront l'âge de conduire et ils seront à la recherche d'un véhicule qui, en plus d'un simple moyen de transport, s'avère un centre de divertissement et de socialisation, un endroit polyvalent et hautement personnalisé», avance Campbell. «La possibilité de stationner la voiture et de jouer à des jeux ajoute une autre dimension au divertissement, au-delà du pur plaisir de conduire la URGE. À l'image de son conducteur, ce véhicule est capable de passer du monde réel au monde virtuel dès que le besoin se fait URGEnt.»
La URGE, développée à La Jolla, s'est matérialisée dans les installations de Metal Crafters Inc., à Fountain Valley, en Californie.
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