La puissance d'un V-8 et l'économie d'essence d'une voiture compacte dans un même véhicule attrayantAvis à tous ceux qui jonglent difficilement entre la douce raison et les plaisirs de la vie, Lexus a la solution à au moins un de vos problèmes.
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| Le RX 400h, le nouvel utilitaire sport multi-segment hybride de Lexus, sera mis sur le marché en avril. (Photo: Lexus) |
Son nouvel utilitaire sport multi-segment hybride, le RX 400h, basé sur le populaire VUS RX 330, sera mis sur le marché en avril.
Même s'il offre la meilleure économie d'essence de sa catégorie et produit le moins d'émissions polluantes, le premier VUS hybride de luxe au monde n'a pas comme seule mission d'être tendre envers notre chère planète. En effet, Lexus s'est servi de son système Hybrid Synergy Drive (HSD) pour améliorer la performance. Le résultat est un VUS intermédiaire qui accélère avec la force d'un V-8 mais consomme comme un moteur à quatre cylindres, tout en ayant la cote d'émissions super ultra faibles (SULEV).
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| Le premier VUS hybride de luxe au monde n'a pas comme seule mission de moins polluer notre chère planète. (Photo: Lexus) |
«L'économie d'essence et de faibles émissions sont des éléments importants de la technologie hybride, mais le nouveau Lexus RX 400h démontre un autre aspect - la performance», soutient le directeur responsable de Lexus au Canada, Stuart Payne.
Le nouveau RX 400h 2006 combine le moteur V-6 de 3,3 litres du RX 330 à un générateur-moteur électrique à couple élevé à l'avant et un autre à l'arrière pour générer une vraie traction intégrale. Une transmission à variation constante (contrôlée électroniquement) se charge de commander la puissance, permettant au RX 400h d'atteindre les 100 km/h en moins de huit secondes, mieux que la plupart de ses rivaux au V-8.
Ladite combinaison d'un moteur à essence et de deux moteurs électriques
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| Le nouveau RX 400h 2006 combine le moteur V-6 de 3,3 litres du RX 330 à un générateur-moteur électrique à couple élevé à l'avant et un autre à l'arrière. (Photo: Lexus) |
permet de développer quelque 268 chevaux. Cette puissance, bien que légèrement inférieure à celle des compétiteurs équivalents, est appuyée par un couple solide, et ce, même à très bas régime. Les accélérations en basse/moyenne vitesse s'en trouvent améliorées.
«Avec le RX 400h, nous avons jumelé la performance exceptionnelle de notre système hybride à un luxe et une attention aux détails sans égal afin de créer un véhicule vraiment remarquable, le tout à un prix qui sera très attrayant pour les Canadiens à la recherche du VUS de luxe ultime», ajoute Payne.
Le RX 400h 2006 s'avère extrêmement bien équipé en version Premium - la première de deux versions disponibles; il n'y a aucun modèle «de base» à proprement parler - à un coût de 62 200 $. Les modèles Premium comprennent toutes les caractéristiques de luxe auxquelles les acheteurs sont en droit de s'attendre, dont des vitres, portières et serrures (et
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| Le RX 400h 2006 sera offert en version Premium à un coût de 62 200 $. (Photo: Lexus) |
autres dispositifs) électriques, un climatiseur automatique ainsi qu'un système audio de haute qualité avec chargeur à six CD dans le tableau de bord. On y retrouve aussi un hayon à commande électrique, un panneau de toit transparent, inclinable et coulissant à commande assistée, des phares avant à haute décharge d'intensité (HID), un système d'éclairage avant adaptatif avec phares pivotants de même qu'un système d'éclairage d'accueil et de sortie.
