Le design «L-Finesse» convient admirablement à ce prototype de voiture grand format
La LF-Sh est un autre de ces prototypes de Lexus qui traduisent son nouveau vocabulaire de design «L-Finesse». Cette fois-ci, il s'agit de la
prochaine génération d'une voiture qui est devenue synonyme de luxe et de qualité haut de gamme: la berline grand format LS.
De plusieurs façons, cet élégant nouveau concept pourrait s'avérer le plus gros test de l'histoire de la division de luxe de Toyota. La pression sur Lexus pour le lancement de ce modèle est ridiculement lourde, puisqu'il s'agit non seulement d'un avant-goût de la future génération de sa voiture porte-étendard mais aussi d'une première présentation de la compagnie dans son marché domestique du Japon. En effet, croyez-le ou non, Lexus est une marque complètement nouvelle au pays du soleil levant.
Jusqu'à présent, autant la GS (présentée pour la première fois en tant que concept LF-S) que la nouvelle IS (concept LF-C) ont été bien reçues
comme modèles de série. Qui plus est, elles posent de sérieuses menaces dans des segments de marché autrefois inattaqués par Lexus. La LF-Sh fait preuve du même sentiment de confiance et d'assurance, même si elle affiche un gros gabarit.
Ce qui fait la force du prototype LF-Sh, c'est justement son application fidèle du nouveau design «L-Finesse». Certains pourraient penser que les mêmes éléments stylistiques utilisés pour une berline sport compacte ne conviennent pas nécessairement à une berline de la taille de la LS, mais ce n'est pas le cas. Lexus a produit le plus imposant prototype de berline de son histoire, mais celui-ci, d'après les images rendues publiques, possède des coins saillants bien intégrés et des panneaux aux lignes courbes qui créent un joli contraste avec l'actuelle IS. Cette dernière affiche un style efficace, mais elle se fond davantage à la masse qu'elle ne projette une image unique. Dans le cas qui nous intéresse, le design «L-Finesse» fait des merveilles, aidant le prototype à attirer l'attention sans susciter la controverse (Audi A8, BMW Série 7 et maintenant la Mercedes-Benz Classe-S).
La facture visuelle de la LF-Sh réussit de belle façon à masquer les grandes dimensions de la voiture, n'étant trahie que par quelques coins
ronds. Le prototype mesure 5060 mm de long, 1875 mm de large et 1465 mm de haut, en plus de reposer sur un empattement de 2970 mm. C'est donc dire que la LF-Sh est du même calibre que ses grandes rivales européennes comme la Classe-S, la A8 et la Série 7.
D'autres initiatives moins drastiques ont déjà été entreprises ailleurs dans la gamme, comme offrir des motorisations différentes ou une traction intégrale, mais jamais ces propositions ne se sont appliquées à grande échelle. L'uniformité et la polyvalence de la nouvelle politique stylistique de Lexus lui bénéficiera assurément à long terme en lui permettant de toucher à une plus grande clientèle.
La LF-Sh est un autre de ces prototypes de Lexus qui traduisent son nouveau vocabulaire de design «L-Finesse». Cette fois-ci, il s'agit de la
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| La LF-Sh est un autre de ces prototypes de Lexus qui traduisent son nouveau vocabulaire de design «L-Finesse». Cette fois-ci, il s'agit de la future berline grand format LS. (Photo: Lexus Canada) |
De plusieurs façons, cet élégant nouveau concept pourrait s'avérer le plus gros test de l'histoire de la division de luxe de Toyota. La pression sur Lexus pour le lancement de ce modèle est ridiculement lourde, puisqu'il s'agit non seulement d'un avant-goût de la future génération de sa voiture porte-étendard mais aussi d'une première présentation de la compagnie dans son marché domestique du Japon. En effet, croyez-le ou non, Lexus est une marque complètement nouvelle au pays du soleil levant.
Jusqu'à présent, autant la GS (présentée pour la première fois en tant que concept LF-S) que la nouvelle IS (concept LF-C) ont été bien reçues
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| Certains pourraient penser que les mêmes éléments stylistiques utilisés pour une berline sport compacte ne conviennent pas nécessairement à une berline de la taille de la LS, mais ce n'est pas le cas. (Lexus Canada) |
Ce qui fait la force du prototype LF-Sh, c'est justement son application fidèle du nouveau design «L-Finesse». Certains pourraient penser que les mêmes éléments stylistiques utilisés pour une berline sport compacte ne conviennent pas nécessairement à une berline de la taille de la LS, mais ce n'est pas le cas. Lexus a produit le plus imposant prototype de berline de son histoire, mais celui-ci, d'après les images rendues publiques, possède des coins saillants bien intégrés et des panneaux aux lignes courbes qui créent un joli contraste avec l'actuelle IS. Cette dernière affiche un style efficace, mais elle se fond davantage à la masse qu'elle ne projette une image unique. Dans le cas qui nous intéresse, le design «L-Finesse» fait des merveilles, aidant le prototype à attirer l'attention sans susciter la controverse (Audi A8, BMW Série 7 et maintenant la Mercedes-Benz Classe-S).
La facture visuelle de la LF-Sh réussit de belle façon à masquer les grandes dimensions de la voiture, n'étant trahie que par quelques coins
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| La facture visuelle de la LF-Sh réussit de belle façon à masquer les grandes dimensions de la voiture, n'étant trahie que par quelques coins ronds. (Lexus Canada) |
D'autres initiatives moins drastiques ont déjà été entreprises ailleurs dans la gamme, comme offrir des motorisations différentes ou une traction intégrale, mais jamais ces propositions ne se sont appliquées à grande échelle. L'uniformité et la polyvalence de la nouvelle politique stylistique de Lexus lui bénéficiera assurément à long terme en lui permettant de toucher à une plus grande clientèle.