Carrosserie
Pas de grands changements dans les lignes de la GS. Juste de nouveaux plastiques recouvrant les feux arrière depuis l'an dernier. Le design original, datant de 1992 et restylé en 1997, ne prend aucune ride. La GS 430 profite néanmoins du nouveau V8 emprunté à la LS 430 et chausse des pneus de 17 pouces sur de belles jantes à cinq branches en alumi-nium chromé. Les lave-phares profilés sur le bord du bouclier avant, lui-même parfaitement intégré à la carrosserie, soulignent le côté sportif de cette berline aérodynamique (coefficient de traînée de 0,29).
Mécanique
Statu quo sous le capot ! La GS 300 offre toujours le 6 cylindres en ligne de 225 chevaux. Pour ce qui est de la 430, les 300 chevaux vous feraient rapidement osciller l'aiguille à 250 km/h si vous étiez sur une autoroute européenne le permettant. Les 100 km/h sont atteints en 6,3 secondes. Les divers systèmes d'admission (ACIS), d'injection (ETCS-i), et de distribution (VVT-i) électronique se chargent d'améliorer la souplesse et le silence de fonctionnement du moteur. Le tout est couplé à une boîte automatique auto-adaptive à cinq rapports. La GS 300, quant à elle, reçoit un système à impulsion au volant.
Comportement
L'expérience de conduite des GS ressemble à une ballade dans les montagnes russes, enivrante et effrayante à la fois. Les performances hors de l'ordinaire du moteur V8 vous donneront une poussée d'adrénaline, mais le roulis important et une suspension molle vous feront vite lever le pied de l'accélérateur, car vous en découvrirez rapidement les limites d'adhérence. La puissance est impressionnante, mais il manque cet aplomb rassurant qu'on trouve chez BMW ou Mercedes. Heureu-sement, l'électronique travaille pour vous éviter des dérapages indésirables. Pour le reste, confort, silence de roulement, et qualité d'assemblage font de cette voiture une belle acquisition. Un mot sur le sélecteur de vitesses du genre « Tiptronic » au volant de la GS 300 : il est vraiment inutile, et c'est une bonne chose qu'il soit disparu de la version 430.