On félicite Lexus pour l’audace de créer une rivale à la BMW M3. Difficile de descendre une telle proie, puisque la M3 est une bête puissante qui se sent autant à l’aise sur une piste que sur la route. Et puisque Lexus a une réputation de construire des véhicules fiables pas très excitants à conduire, le défi se voulait encore plus grand.
La firme japonaise devait donc créer un mouton noir, une voiture arborant une personnalité totalement différente du reste de sa gamme de modèles. Et puisque Toyota aime bien se vanter de son côté vert avec ses multiples véhicules hybrides, la IS F devient évidemment la rebelle de la famille.
Alors, Lexus a-t-elle réussi à concevoir une meilleure voiture que la M3? Voyons voir.
Moteur V8 rugissant
La nouvelle M3, la nouvelle Mercedes-Benz C63 AMG et la regrettée Audi RS 4, ont toutes des moteurs V8, alors la IS F devait en avoir un aussi. D’une cylindrée de 5,0 litres, le V8 de Lexus produit 416 chevaux et un couple de 371 lb-pi : c’est plus que les 414 chevaux et 295 lb-pi de la BMW M3. Par contre, la C63 génère 451 chevaux et 443 lb-pi, tandis que la Cadillac CTS-V est la fusée du groupe, avec 556 étalons furieux et un couple de 551 lb-pi.
Une autre nouveauté pour Lexus : un moteur dont la sonorité provoque la chair de poule. À tout juste en-dessous de 4 000 tr/min (ou plus, si vous n’avez pas la pédale au plancher), le V8 émet soudainement un grognement profond qui devient rapidement toxicomanogène.
En passant, la voiture accélère de 0 à 100 km/h en seulement 4,9 secondes, et passe de 80 à 120 km/h en 3 secondes, tout de même assez impressionnant. Le quart de mille s’effectue en 12,9 secondes à 177 km/h.
À bas régime en ville, la IS F n’offusquera personne; si vous voulez entendre le rugissement du moteur, toutefois, vous devrez écraser la pédale de droite jusqu’au plancher et accélérer assez rapidement, ce qui froissera à peu près tout le monde autour de vous. En contraste, la C63 AMG a une très grande gueule.
 |
| La Lexus IS F 2009 a un prix de base de 66 450 $. |
La firme japonaise devait donc créer un mouton noir, une voiture arborant une personnalité totalement différente du reste de sa gamme de modèles. Et puisque Toyota aime bien se vanter de son côté vert avec ses multiples véhicules hybrides, la IS F devient évidemment la rebelle de la famille.
Alors, Lexus a-t-elle réussi à concevoir une meilleure voiture que la M3? Voyons voir.
Moteur V8 rugissant
La nouvelle M3, la nouvelle Mercedes-Benz C63 AMG et la regrettée Audi RS 4, ont toutes des moteurs V8, alors la IS F devait en avoir un aussi. D’une cylindrée de 5,0 litres, le V8 de Lexus produit 416 chevaux et un couple de 371 lb-pi : c’est plus que les 414 chevaux et 295 lb-pi de la BMW M3. Par contre, la C63 génère 451 chevaux et 443 lb-pi, tandis que la Cadillac CTS-V est la fusée du groupe, avec 556 étalons furieux et un couple de 551 lb-pi.
Une autre nouveauté pour Lexus : un moteur dont la sonorité provoque la chair de poule. À tout juste en-dessous de 4 000 tr/min (ou plus, si vous n’avez pas la pédale au plancher), le V8 émet soudainement un grognement profond qui devient rapidement toxicomanogène.
En passant, la voiture accélère de 0 à 100 km/h en seulement 4,9 secondes, et passe de 80 à 120 km/h en 3 secondes, tout de même assez impressionnant. Le quart de mille s’effectue en 12,9 secondes à 177 km/h.
À bas régime en ville, la IS F n’offusquera personne; si vous voulez entendre le rugissement du moteur, toutefois, vous devrez écraser la pédale de droite jusqu’au plancher et accélérer assez rapidement, ce qui froissera à peu près tout le monde autour de vous. En contraste, la C63 AMG a une très grande gueule.
 |
| D’une cylindrée de 5,0 litres, le V8 de Lexus produit 416 chevaux et un couple de 371 lb-pi. |