Carrosserie
Pour le marché local, le LX 470 possède une carrosserie unique, vu l'absence du Land Cruiser. C'est en même temps tout à l'avantage du LX 470, car le design du Land Cruiser est plutôt traditionnel. Évidemment, il s'agit d'une sorte d'utilitaire sport du style familial à quatre portes et hayon arrière. Dans son créneau, il doit concurrencer les Lincoln Navigator, Cadillac Escalade, Range Rover, Mercedes-Benz ML et BMW X5. Mais fait-il vraiment le poids ?
Mécanique
Un seul moteur propulse le LX 470, soit un V8 DACT de 4,7 litres, semblable à celui de la Tundra. Il ne fait que 230 chevaux, ce qui explique des performances parfois timides. Cependant, et c'est tout à son avantage, il est très silencieux. Le Land Cruiser sur lequel est basé le LX 470, est un véhicule tout-terrain très robuste. Cette qualité, on la retrouve sur le LX 470 avec, en prime, les éléments du châssis améliorés. La suspension avant est indépendante, tandis qu'à l'arrière, elle est à pont rigide. La seule boîte de vitesses offerte est une automatique à quatre rapports avec laquelle il est possible de démarrer en deuxième, si besoin est. Le LX 470 est à traction intégrale. Ce véhicule est équipé de systèmes de contrôle de la traction A-Trac , de dérapage (USC) et de l'équilibre du freinage (EBD). D'ailleurs, la suspension peut faire varier la hauteur du véhicule selon les conditions ou la demande. Le freinage à quatre disques est muni de l'ABS, alors que la direction à crémaillère est à assistance variable.
Comportement
Vu que cet utilitaire est un Lexus, son constructeur, Toyota, lui a donné un confort plus poussé. Par conséquent, sur la route, il est un peu mou, et la caisse penche dans les courbes prononcées. Mais il affiche une douceur de roulement impressionnante. Ses performances sont plutôt modestes avec un temps de près de 11 secondes pour atteindre le cap des 100 km/h. Les reprises sont bonnes, mais un peu laborieuses. Par contre, le LX 470 possède des capacités hors-route exceptionnelles dont peu d'utilisateurs profiteront.