Instruments
Outre les incontournables inserts en bois et le cuir répandu, c'est la technologie qui domine. Dès que l'on met la clé de contact, le volant se met en mouvement. Un peu rentré dans le tableau de bord pour faciliter l'accès, il retrouve la position de conduite définie par le conducteur. Il y a des puces et des aides électroniques partout, même pour ouvrir le coffre. Certes, on peut toujours l'ouvrir à la main, mais c'est tellement plus cool de le faire en appuyant sur le bouton de sa télécommande. Et voilà la lourde porte qui s'ouvre seule en faisant bip bip, idem pour la refermer. Effet garanti dans tous les stationnements de centre commerciaux. L'éclairage au xénon (en option) est doté du pouvoir directionnel. En effet, la lumière suit les mouvements du volant, de quoi toujours avoir le chemin balisé devant soi. On pourrait aussi parler du détecteur de pluie, des vitres athermiques, de la mise en position de recul des rétroviseurs à l'enclenchement de la marche arrière, du système audio Mark Levinson à 11 haut-parleurs de la gestion de la boîte électronique. Mais la grande qualité de tout cet appareillage électronique est d'agir avec transparence. Le conducteur n'a qu'à en profiter.
Conclusion
Le RX 330 se compare avantageusement au Volvo XC 90, BMW X5 ou Mercedes ML. Son intérieur accueillant et sa conduite dans la plus grande tranquillité vous feront même oublier que vous êtes au volant d'un utilitaire.
Fiche Technique
Garantie: 4 ans/80 000 km, mécanique 6 ans/110 000 km, corrosion 6 ans/illimitée.
Sacs gonflables : 8 : frontaux et latéraux, pour les genoux et rideaux gonflables
Freins ABS: de série
Concurrence: BMW X5, Chevrolet Blazer, Dodge Durango, Ford Explorer, Jeep Grand Cherokee, GMC Envoy, Nissan pathfinder, Mercedes-Benz, Classe M, Toyota 4 runner
Prix: RX330 base: 49,900 $ Forces
Conduite ultra confortable
Finition sans faille
L'espace accru aux places arrière
Confort de roulement et excellente insonorisation Faiblesses
Une suspension un peu trop molle
Un roulis en courbe comme tous les utilitaires
Freinage spongieux
Outre les incontournables inserts en bois et le cuir répandu, c'est la technologie qui domine. Dès que l'on met la clé de contact, le volant se met en mouvement. Un peu rentré dans le tableau de bord pour faciliter l'accès, il retrouve la position de conduite définie par le conducteur. Il y a des puces et des aides électroniques partout, même pour ouvrir le coffre. Certes, on peut toujours l'ouvrir à la main, mais c'est tellement plus cool de le faire en appuyant sur le bouton de sa télécommande. Et voilà la lourde porte qui s'ouvre seule en faisant bip bip, idem pour la refermer. Effet garanti dans tous les stationnements de centre commerciaux. L'éclairage au xénon (en option) est doté du pouvoir directionnel. En effet, la lumière suit les mouvements du volant, de quoi toujours avoir le chemin balisé devant soi. On pourrait aussi parler du détecteur de pluie, des vitres athermiques, de la mise en position de recul des rétroviseurs à l'enclenchement de la marche arrière, du système audio Mark Levinson à 11 haut-parleurs de la gestion de la boîte électronique. Mais la grande qualité de tout cet appareillage électronique est d'agir avec transparence. Le conducteur n'a qu'à en profiter. Conclusion
Le RX 330 se compare avantageusement au Volvo XC 90, BMW X5 ou Mercedes ML. Son intérieur accueillant et sa conduite dans la plus grande tranquillité vous feront même oublier que vous êtes au volant d'un utilitaire. Fiche Technique
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