Une interface de commande centrale « simple »… qui aurait pensé!
Un petit centre de commande central élimine désormais une douzaine de boutons et interrupteurs, nous laissant avec un tableau de bord simple et désencombré. Il est toujours très « RX », mais en beaucoup moins compliqué.
Le système de commande central de Lexus consiste en un levier de type « joystick » et plusieurs petits boutons. On dirait l’iDrive de BMW en plus simple… et doté d’une boule roulante plutôt que d’un bouton. On doit l’apprivoiser, c’est vrai, mais si vous réussissez à faire marcher un Nintendo Wii ou un lecteur MP3, vous deviendrez un expert en 30 minutes environ.
Le levier inusité offre une rétroaction tactile et clique en fonction des boutons sur l’écran, permettant au conducteur de « tâter » chaque menu. Pas mal cool. En effet, si un jour on démonte un vaisseau spatial venu d’ailleurs, on y découvrira sûrement une interface semblable!
Un vrai habitacle de prestige… pour la plupart
L’accès à l’habitacle est toujours facile, la visibilité est adéquate, et la vue sur la route inspire toujours confiance. Les instruments sont superbes, et la liste de gadgets de mon modèle d’essai comprenait la navigation, des sièges chauffants et ventilés, un changeur CD et l’interface Bluetooth. L’aménagement et la minutie d’exécution sont tous deux excellents, ce qui est typique de la marque.
De plus, des sièges en cuir souple nous chatouillent à presque tous les points de contact. Impossible d’arrêter de flatter le volant gainé de cuir, et vous ne verrez jamais des accoudoirs de portière ou des poignées aussi douillets.
Deux peccadilles, toutefois.
D’abord, le levier de vitesse fixé à la verticale semble inadapté, peu sophistiqué et carrément quétaine par rapport au reste de l’habitacle. Ensuite, il y a une absence totale de prises à portée de la main pour recharger nos trucs sur la route. La prise la plus proche que j’ai pu découvrir se cache sous la doublure de la console centrale.
Un petit centre de commande central élimine désormais une douzaine de boutons et interrupteurs, nous laissant avec un tableau de bord simple et désencombré. Il est toujours très « RX », mais en beaucoup moins compliqué.
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| Le rendement nominal grimpe à 295 ch. (Photo: Justin Pritchard/Auto123.com) |
Le système de commande central de Lexus consiste en un levier de type « joystick » et plusieurs petits boutons. On dirait l’iDrive de BMW en plus simple… et doté d’une boule roulante plutôt que d’un bouton. On doit l’apprivoiser, c’est vrai, mais si vous réussissez à faire marcher un Nintendo Wii ou un lecteur MP3, vous deviendrez un expert en 30 minutes environ.
Le levier inusité offre une rétroaction tactile et clique en fonction des boutons sur l’écran, permettant au conducteur de « tâter » chaque menu. Pas mal cool. En effet, si un jour on démonte un vaisseau spatial venu d’ailleurs, on y découvrira sûrement une interface semblable!
Un vrai habitacle de prestige… pour la plupart
L’accès à l’habitacle est toujours facile, la visibilité est adéquate, et la vue sur la route inspire toujours confiance. Les instruments sont superbes, et la liste de gadgets de mon modèle d’essai comprenait la navigation, des sièges chauffants et ventilés, un changeur CD et l’interface Bluetooth. L’aménagement et la minutie d’exécution sont tous deux excellents, ce qui est typique de la marque.
De plus, des sièges en cuir souple nous chatouillent à presque tous les points de contact. Impossible d’arrêter de flatter le volant gainé de cuir, et vous ne verrez jamais des accoudoirs de portière ou des poignées aussi douillets.
Deux peccadilles, toutefois.
D’abord, le levier de vitesse fixé à la verticale semble inadapté, peu sophistiqué et carrément quétaine par rapport au reste de l’habitacle. Ensuite, il y a une absence totale de prises à portée de la main pour recharger nos trucs sur la route. La prise la plus proche que j’ai pu découvrir se cache sous la doublure de la console centrale.
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| Impossible d’arrêter de flatter le volant gainé de cuir, et vous ne verrez jamais des accoudoirs de portière ou des poignées aussi douillets. (Photo: Justin Pritchard/Auto123.com) |