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L'IIHS soumet 12 VUS intermédiaires à des essais de capotage

Le meilleur taux d'intérêt
Khatir Soltani
La meilleure protection, toutefois, consiste à prévenir le capotage du véhicule tout court. Le contrôle électronique de la stabilité réduit considérablement les incidences de capotage, surtout les renversements fatals de véhicules simples.

En cas de capotage, les rideaux gonflables aident à protéger les passagers. Par ailleurs, le port de la ceinture de sécurité est essentiel.

Photo: Matthieu Lambert/Auto123.com

Lors de l’analyse de la résistance du toit de l’IIHS, une plaque métallique est projetée contre un coin du toit à une vitesse constante. Afin d’obtenir la meilleure note, un toit doit résister à une force équivalant à quatre fois le poids du véhicule avant d’atteindre le seuil de déformation de cinq pouces ou 12,7 centimètres. Pour la note « acceptable », le rapport résistance-poids requis est de 3,25. Pour une note « négligeable », le rapport est de 2,5, et tout résultat inférieur est considéré « mauvais ». Les Grand Cherokee, Highlander, Liberty et Venza, par exemple, ont résisté à une force près de cinq fois plus élevée que leur poids. Le Crosstour a pour sa part résisté à une force 2,8 fois son poids, et les Endeavor et Pilot à une force environ 3 fois leur poids. Un rapport résistance-poids de 4 représente une réduction de 50 % du risque de blessure grave ou mortelle lors d’un capotage de véhicule simple… alors que la norme fédérale américaine actuelle n’est établie qu’à 1,5.

Khatir Soltani
Khatir Soltani
Expert automobile
Passionné d'automobile, il teste et compare des véhicules de différentes catégories avec l'œil du consommateur, garantissant des évaluations pertinentes et objectives.
  • Plus de 6 ans d'expérience en tant qu’essayiste automobile
  • Plus de 50 essais réalisés au cours de la dernière année
  • Participation à des discussions avec la quasi-totalité des manufacturiers au Canada