Par ailleurs, l’habitacle modernisé arbore plusieurs nouveaux matériaux, plusieurs surfaces en cuir aux coutures contrastantes et un nouveau démarreur à distance de série. Au dire de Bannon, l’intérieur se veut nettement plus silencieux qu’auparavant grâce à une insonorisation accrue, à un pare-brise plus épais et à une motorisation plus raffinée.
Dans ce dernier cas, on parle de la toute dernière version du V6 Duratec de 3,7 litres de Ford, qui comprend le double calage variable indépendant des soupapes (Ti-VCT). La puissance a été augmentée de 15 %, à 305 chevaux, tandis que le couple affiche une hausse de 12 %, à 280 livres-pied.
À ce qu’il paraît, la consommation reste la même en vertu d’un nouveau système qui coupe l’alimentation de carburant lorsque le véhicule décélère et d’un nouveau dispositif de «recharge intelligente» qui sollicite l’alternateur uniquement en décélération ou au freinage.
Enfin, la suspension et les freins n’ont pas été oubliés dans cette mise à jour. Idem pour l’équipement de sécurité du MKX, qui comprend désormais un régulateur de vitesse adaptatif, un système d’alerte après impact, un système de surveillance des angles morts avec détecteur de circulation transversale, le dispositif de sûreté MyKey, le réservoir d’essence sans bouchon EasyFuel, l’assistance au démarrage en pente et le dispositif de contrôle du louvoiement de la remorque.
photo:Ford
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Dans ce dernier cas, on parle de la toute dernière version du V6 Duratec de 3,7 litres de Ford, qui comprend le double calage variable indépendant des soupapes (Ti-VCT). La puissance a été augmentée de 15 %, à 305 chevaux, tandis que le couple affiche une hausse de 12 %, à 280 livres-pied.
À ce qu’il paraît, la consommation reste la même en vertu d’un nouveau système qui coupe l’alimentation de carburant lorsque le véhicule décélère et d’un nouveau dispositif de «recharge intelligente» qui sollicite l’alternateur uniquement en décélération ou au freinage.
Enfin, la suspension et les freins n’ont pas été oubliés dans cette mise à jour. Idem pour l’équipement de sécurité du MKX, qui comprend désormais un régulateur de vitesse adaptatif, un système d’alerte après impact, un système de surveillance des angles morts avec détecteur de circulation transversale, le dispositif de sûreté MyKey, le réservoir d’essence sans bouchon EasyFuel, l’assistance au démarrage en pente et le dispositif de contrôle du louvoiement de la remorque.
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