Roulement et maniabilité à saveur Lincoln
En tout temps, la MKZ offre un roulement doux et bien contrôlé. En tant qu'homme d'âge mûr qui commence à bedonner, je recherche davantage le confort que la maniabilité sur la route. Or, je crois que Lincoln a réussi à trouver un équilibre idéal entre les deux. On ne peut pas dire que la suspension est ultra souple, mais elle absorbe très bien la majorité des défauts de la chaussée. D'autre part, le confort ne compromet pas l'agilité: la MKZ se montre rassurante et solide dans les longues courbes à haute vitesse. Elle permet même d'avoir du fun.
Quand vient le temps de refroidir les ardeurs de la voiture, le conducteur fait appel aux freins à disque avec antiblocage aux quatre roues. Ceux-ci favorisent des manoeuvres d'arrêt rapides, sécuritaires et prévisibles. À mes yeux, le calibrage de l'accélérateur et des freins de la MKZ est bien adapté à une conduite dépourvue de tout soubresaut--exactement comme une berline de luxe doit être.
Et du luxe, il y en a à revendre. Mon modèle d'essai était rempli de commodités telles que des sièges avant garnis de cuir avec régulation de température chaud/froid. Toutefois, il n'y avait pas le système de navigation. Peu importe, l'habitacle était assemblé soigneusement et comprenait des matériaux de grande qualité, dont des garnitures en bois authentique.
Petite mais néanmoins une vraie Lincoln
Bien que l'aménagement intérieur unique de la MKZ ait reçu beaucoup d'éloges, j'aurais préféré quelque chose de plus sobre et de plus harmonieux. Mais c'est une question de goût. Une chose est sûre: la compagnie a fait de l'excellent travail en transformant la carrosserie de la Fusion en un modèle typiquement Lincoln. La voiture a fière allure vue de l'extérieur. J'aime surtout l'élégante calandre en cascade et les feux arrière étirés.
Quel que soit l'attrait visuel d'une voiture de luxe, la véritable mesure de son cachet est le niveau de confort et de dynamisme sur la route. À cet égard, la MKZ est un franc succès. Autant dans le trafic urbain que sur les grandes autoroutes, il est facile de passer du bon temps derrière ce volant garni de cuir et de bois. En outre, la berline est remarquablement silencieuse. Très peu de bruits provenant de la route et du vent parviennent à infiltrer l'habitacle, ce qui rend ce dernier extrêmement relaxant.
En tout temps, la MKZ offre un roulement doux et bien contrôlé. En tant qu'homme d'âge mûr qui commence à bedonner, je recherche davantage le confort que la maniabilité sur la route. Or, je crois que Lincoln a réussi à trouver un équilibre idéal entre les deux. On ne peut pas dire que la suspension est ultra souple, mais elle absorbe très bien la majorité des défauts de la chaussée. D'autre part, le confort ne compromet pas l'agilité: la MKZ se montre rassurante et solide dans les longues courbes à haute vitesse. Elle permet même d'avoir du fun.
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| La MKZ offre un roulement doux et bien contrôlé. |
Quand vient le temps de refroidir les ardeurs de la voiture, le conducteur fait appel aux freins à disque avec antiblocage aux quatre roues. Ceux-ci favorisent des manoeuvres d'arrêt rapides, sécuritaires et prévisibles. À mes yeux, le calibrage de l'accélérateur et des freins de la MKZ est bien adapté à une conduite dépourvue de tout soubresaut--exactement comme une berline de luxe doit être.
Et du luxe, il y en a à revendre. Mon modèle d'essai était rempli de commodités telles que des sièges avant garnis de cuir avec régulation de température chaud/froid. Toutefois, il n'y avait pas le système de navigation. Peu importe, l'habitacle était assemblé soigneusement et comprenait des matériaux de grande qualité, dont des garnitures en bois authentique.
Petite mais néanmoins une vraie Lincoln
Bien que l'aménagement intérieur unique de la MKZ ait reçu beaucoup d'éloges, j'aurais préféré quelque chose de plus sobre et de plus harmonieux. Mais c'est une question de goût. Une chose est sûre: la compagnie a fait de l'excellent travail en transformant la carrosserie de la Fusion en un modèle typiquement Lincoln. La voiture a fière allure vue de l'extérieur. J'aime surtout l'élégante calandre en cascade et les feux arrière étirés.
Quel que soit l'attrait visuel d'une voiture de luxe, la véritable mesure de son cachet est le niveau de confort et de dynamisme sur la route. À cet égard, la MKZ est un franc succès. Autant dans le trafic urbain que sur les grandes autoroutes, il est facile de passer du bon temps derrière ce volant garni de cuir et de bois. En outre, la berline est remarquablement silencieuse. Très peu de bruits provenant de la route et du vent parviennent à infiltrer l'habitacle, ce qui rend ce dernier extrêmement relaxant.
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| L'aménagement intérieur de la MKZ est unique et confortable. |