Lincoln Town Car d'occasion 1998 - 2002

Les bruits de la route sont presque nuls, et les bruits aérodynamiques, quoique perceptibles, ne sont pas du tout dérangeants. (Photo : Ford Motor Company of Canada)

Évidemment, la plupart des conducteurs de Town Car n'ont pas l'habitude des départs en trombe, avec crissement de pneus et fumée de caoutchouc plein l'air ambiant. Ce qui leur importe est une puissance douce, mais suffisante pour quitter un point d'attente sans retenir la circulation et atteindre une vitesse de croisière plus rapidement que l'on pourrait s'y attendre.

Une chose que j'ai apprécié, que je sois au volant, ou dans le siège du passager, est la réelle absence de bruit. Il est bien sûr possible d'entendre le rugissement du moteur en pleine accélération, mais c'est à peu près tout. Les bruits de la route sont presque nuls, et les bruits aérodynamiques, quoique perceptibles, ne sont pas du tout dérangeants.

N'essayez pas de faire du slalom, ou quoi que ce soit qui ressemble à des mouvements trop rapides, à mon point de vue, car la voiture va sous-virer, en plongeant du coin. (Photo : Ford Motor Company of Canada)

C'est du en partie à sa suspension douce, qui isole les occupants des irrégularités de la route de toutes sortes. N'essayez pas de faire du slalom, ou quoi que ce soit qui ressemble à des mouvements trop rapides, à mon point de vue, car la voiture va sous-virer, plongeant du coin pour vous pousser dans la voie opposée, ou encore, si vous n'êtes pas suffisamment délicat, l'effet contraire pourrait arriver, elle va survirer si vous accélérez trop vivement à la sortie d'un virage. En d'autres mots, respectez le fait que la Town Car est conçue pour le confort plus que pour la vitesse, et tout ira bien.

J'ai récemment (aujourd'hui) été conduit de l'aéroport de Portland, en Oregon, jusqu'à un hôtel du centre-ville, par un chauffeur professionnel qui apprécie ses Town Car. Il conduit à chaque jour un modèle 2004 qui appartient à son employeur, et qui n'a que 22,000 milles au compteur, et vous croyez qu'il a garde quelque chose de différent à la maison. Non, il a aussi une Town Car dans sa propre entrée, et il projette l'échanger pour un modèle 2004 plus tard cette année, ou tôt l'an prochain. Ce sera l'une des nombreuses Town Car qu'il possède, et même s'il est récemment

Beaucoup de ceux qui conduisent professionnellement une Town Car finissent par en acheter une pour leur usage personnel. (Photo : Ford Motor Company of Canada)

tombé en amour avec la nouvelle 300C, de Chrysler, il va probablement acquérir une autre Town Car en raison de la fiabilité de cette voiture au fil des ans.

Mon expérience de conduite est à peine originale, comme beaucoup de ceux qui conduisent professionnellement une Town Car finissent par en acheter une pour leur usage personnel. Cette voiture peut subir une quantité incroyable d'abus, et continue à tenir le coup mille après mille.

Parlant de fiabilité, Les voitures et limousines Town Car de 1998 à 2002 ont eu peu de rappels, et la plupart d'entre eux furent insignifiants, d'autant plus qu'ils ne touchent pas les questions de sécurité. Je ne perdrai pas de temps sur chacun d'entre eux, puisque ces problèmes sont probablement tous réglés.

À part les infiltrations d'eau au niveau du plancher, survenues sur les premiers modèles de cette génération, les plaintes des acheteurs faisaient état de craquements, et d'autres bruits de carrosserie, en plus du moteur qui semblait rugueux, exactement le contraire de ce qu'un acheteur de voiture de luxe s'attend d'entendre dans sa voiture. Mais la plupart ne se sont plaints d'aucun problème, alors disons qu'il s'agit plus de l'exception que de la règle.