Martens affirme que la nouvelle transmission 6 rapports " amplifiera le couple du moteur et fournira une meilleure accélération, comparativement à certains véhicules semblables munis de transmissions à quatre ou cinq rapports. " De plus, Martens souligne que le fait que la transmission soit calibrée et contrôlée de façon électronique, " assure des changements de vitesses tout en douceur, pour une performance silencieuse à la hauteur de la marque Lincoln. "
Dans une bonne combinaison de style et d'harmonie des composantes, les deux tuyaux d'échappement placés derrière le silencieux central unique aident à réduire la pression interne, ce qui améliore la performance.
Les amortisseurs, les supports et les coussinets de la suspension entièrement indépendante, sélectionnés et calibrés, représentent bien les caractéristiques de conduite de Lincoln, souligne Martens. " L'emphase a été mise sur le confort sans toutefois sacrifier la qualité de maniabilité du véhicule. "
Martens indique que le système de servodirection a également été " ajusté afin de complémenter la suspension et les pneus, de construction interne unique pour un confort et un roulement silencieux. "
Et pour ce nom, il a été choisi afin de " rappeler une ère où régnait l'élégance ", souligne Martens. L'ère de la Lincoln Zephyr 1936 du concepteur John Tjaarda, qui a été inspiré " des trains aérodynamiques profilés captivant l'Amérique à ce moment là, et l'incomparable Zephyr Burlington à moteur diesel qui a contribué à la fin de l'âge des véhicules à vapeur. Malgré son apparence élégante en 1936, la Zephyr était la Lincoln la moins coûteuse car elle bénéficiait des avantages d'une production massive. "
À ce moment là, bien sûr, la Zephyr avait probablement sa propre plate-forme, mais ces beaux jours sont choses du passé pour Ford.
Traduction libre : Isabelle Airoldi
