La BMW 318 IS est probablement est un modèle pourvu d'une mécanique aux performances beaucoup plus modestes que la plupart des autres modèles de la marque allemande. À l'opposé, pour quelqu'un comme Maxime qui lui a greffé la mécanique de sa grande soeur, la M3, il s'agit du véhicule parfait pour en surprendre plus d'un.
Dès qu'il a acheté la voiture de sa mère en avril 2001, Maxime a installé des ressorts H&R Sports pour abaisser la suspension de 2 pouces. Il a également passé deux journées complètes à effectuer l'installation de la chaîne audio composée d'une radio Alpine CDA7965, d'un ensemble de composants, de deux caissons de basses de 12 pouces Clarion XTR ainsi que de deux amplificateurs Kenwood, un KAC-9287 et un KAC-748 encastrés dans les côtés du coffre arrière. Quelques mois plus tard, ce fut l'installation des roues de 17 pouces comme celles qu'on trouve sur les BMW M5.
Après avoir complètement refait l'intérieur à partir des pièces d'une BMW 318 IS 1996 de couleur beige et avoir repeint la voiture blanc alpin, Maxime a fait l'installation d'une suspension de marque Bilstein. Même s'il possède une fort jolie voiture qu'il aime bien et sur laquelle il a déjà investi beaucoup d'argent et de temps afin de la mettre à sa main, il trouve que les performances ne correspondent pas à ses attentes. Auparavant, alors qu'il était au volant de sa Neon, il était, si l'on peut dire, normal qu'il perde quand il affrontait des voitures plus puissantes. Avec la BMW, par contre, un peu compte tenu de l'image de la marque, c'était presque honteux.