Très peu de « connaisseurs » me contrediront sur le point suivant : les boîtes manuelles sont tellement plus amusantes! Elles favorisent également une relation plus étroite entre le conducteur et son véhicule. En outre, dans la très grande majorité des cas, les accélérations s'avèrent plus rapides.
Après avoir maîtrisé l'art de conduire avec une boîte manuelle, vous vous sentirez en plein contrôle sur la route. Les plus expérimentés enchaînent les rapports avec beaucoup de fluidité et ils s'assurent de faire correspondre le régime du moteur avec le rapport choisi lors des rétrogradations. Ce talent devient presque inné à la longue.
Plusieurs diront : « À quoi bon apprendre à conduire avec une boîte manuelle quand les automatiques sont si efficaces? ». Bonne question, d'autant plus que les boîtes automatiques avec mode manuel ne cessent de se répandre.
À mon avis, ces dernières représentent le meilleur des deux mondes. Grosso modo, il n'y a pas de pédale d'embrayage, seulement une plage spéciale sur la grille du levier de vitesses ou encore des sélecteurs (palettes) au volant pour changer les rapports manuellement. Mon seul reproche ici concerne le léger délai entre l'envoi de la commande par le conducteur et son exécution par la boîte de vitesses. Bref, on ne jouit pas d'un contrôle absolu comme avec une véritable boîte manuelle.
Certaines voitures sport ont peaufiné la technologie à tel point qu'elles n'ont plus besoin de miser sur une manuelle. On les appelle des boîtes à double embrayage et, selon moi, elles révolutionneront l'automobile. Celle de Porsche, connue sous l'acronyme « PDK », permet des passages plus rapides et plus en douceur que n'importe quel conducteur expérimenté pourrait le faire. Les noms « Tiptronic », « Geartronic », « Touchshift » et « Sporttronic » désignent également ce type de boîte.
Pareils systèmes ne se retrouvent pas que dans les bolides de luxe ou haute performance. Ford, Honda, Hyundai et Mazda les incluent désormais dans leurs modèles d'entrée de gamme. Même les consommateurs au budget serré peuvent goûter aux plaisirs des boîtes « manu-matiques ».
J'ai appris à conduire une automobile à l'aide d'une transmission manuelle et j'adore la sensation de communion avec la machine qu'elle procure. Aujourd'hui, je change de rapport comme je respire; je n'y pense même plus. Mon copain et son père, pour leur part, n'envisageraient jamais d'acheter une voiture sans boîte manuelle. À l'opposé, l'une de mes meilleures amies panique à l'idée de devoir apprendre à conduire de la sorte.
Et vous, que préférez-vous : manuelle ou automatique?
Après avoir maîtrisé l'art de conduire avec une boîte manuelle, vous vous sentirez en plein contrôle sur la route. Les plus expérimentés enchaînent les rapports avec beaucoup de fluidité et ils s'assurent de faire correspondre le régime du moteur avec le rapport choisi lors des rétrogradations. Ce talent devient presque inné à la longue.
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| Photo: Matthieu Lambert/Auto123.com |
Plusieurs diront : « À quoi bon apprendre à conduire avec une boîte manuelle quand les automatiques sont si efficaces? ». Bonne question, d'autant plus que les boîtes automatiques avec mode manuel ne cessent de se répandre.
À mon avis, ces dernières représentent le meilleur des deux mondes. Grosso modo, il n'y a pas de pédale d'embrayage, seulement une plage spéciale sur la grille du levier de vitesses ou encore des sélecteurs (palettes) au volant pour changer les rapports manuellement. Mon seul reproche ici concerne le léger délai entre l'envoi de la commande par le conducteur et son exécution par la boîte de vitesses. Bref, on ne jouit pas d'un contrôle absolu comme avec une véritable boîte manuelle.
Certaines voitures sport ont peaufiné la technologie à tel point qu'elles n'ont plus besoin de miser sur une manuelle. On les appelle des boîtes à double embrayage et, selon moi, elles révolutionneront l'automobile. Celle de Porsche, connue sous l'acronyme « PDK », permet des passages plus rapides et plus en douceur que n'importe quel conducteur expérimenté pourrait le faire. Les noms « Tiptronic », « Geartronic », « Touchshift » et « Sporttronic » désignent également ce type de boîte.
Pareils systèmes ne se retrouvent pas que dans les bolides de luxe ou haute performance. Ford, Honda, Hyundai et Mazda les incluent désormais dans leurs modèles d'entrée de gamme. Même les consommateurs au budget serré peuvent goûter aux plaisirs des boîtes « manu-matiques ».
J'ai appris à conduire une automobile à l'aide d'une transmission manuelle et j'adore la sensation de communion avec la machine qu'elle procure. Aujourd'hui, je change de rapport comme je respire; je n'y pense même plus. Mon copain et son père, pour leur part, n'envisageraient jamais d'acheter une voiture sans boîte manuelle. À l'opposé, l'une de mes meilleures amies panique à l'idée de devoir apprendre à conduire de la sorte.
Et vous, que préférez-vous : manuelle ou automatique?