Pour les courtes promenades, les sièges fermes représentent certes un avantage, mais sur de longues distances l'avantage devient un inconvénient. La position de conduite n'est pas problématique et les options de réglage facilitent le positionnement du siège. La suspension quant à elle, est à l'image des sièges, ferme. De plus il est certain qu'avec nos routes c'est moins confortable, j'ai même eut le désagrément d'entendre la suspension cogner à l'occasion. D'ailleurs c'est probablement l'un des seuls bruits que l'on peut entendre à l'intérieur du CX-7 car il est bien insonorisé et il n'y a aucun sifflement perceptible.
Un défaut que l'on peut attribuer au CX-7 est la courbe de son toit très inclinée qui nous force à surveiller notre tête pour éviter les blessures. De plus si les sièges avants sont reculés au maximum l'espace arrière est vraiment réduit, elle devient donc accessible que pour des enfants ou des personnes de très petites tailles. L'accès aux espaces de rangement est bon tout comme la grandeur de ces derniers, la capacité de chargement est aussi très volumineuse et ce même si tous les sièges sont occupés.
Vroum-Vroum, connaît pas!
Bien que le CX-7 reprenne plusieurs éléments visuels de la RX-8, il n'a définitivement pas hérité de ses performances. Coté accélération, il ne faut pas trop lui en demander, ce n'est pas une voiture de course. Le manque de puissance du moteur se répercute sur le rendement qui semble toujours à bout de souffle dès qu'il est le moindrement sollicité et ce malgré la présence du 4 cylindres de 244 chevaux. La transmission est aussi légèrement saccadée ce qui a pour effet de réduire un peu l'agrément de conduite. La consommation d'essence est dans la moyenne avec 12.7 litres au 100 kilomètres.
La direction du CX-7 est fidèle à la marque ce qui veut dire dans la bonne moyenne. La tenue de route étant dépendante de la suspension, elle est sensible aux imperfections de la route à cause de la fermeté et du manque de déplacement des amortisseurs. Le freinage s'effectue dans des distances qui sont raisonnables pour le segment. Une autre qualité de la voiture est sa maniabilité, par contre il faut faire attention aux dimensions qui peuvent être trompeuses à cause des rondeurs de la carrosserie.
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| La capacité de chargement est aussi très volumineuse et ce même si tous les sièges sont occupés. |
Un défaut que l'on peut attribuer au CX-7 est la courbe de son toit très inclinée qui nous force à surveiller notre tête pour éviter les blessures. De plus si les sièges avants sont reculés au maximum l'espace arrière est vraiment réduit, elle devient donc accessible que pour des enfants ou des personnes de très petites tailles. L'accès aux espaces de rangement est bon tout comme la grandeur de ces derniers, la capacité de chargement est aussi très volumineuse et ce même si tous les sièges sont occupés.
Vroum-Vroum, connaît pas!
Bien que le CX-7 reprenne plusieurs éléments visuels de la RX-8, il n'a définitivement pas hérité de ses performances. Coté accélération, il ne faut pas trop lui en demander, ce n'est pas une voiture de course. Le manque de puissance du moteur se répercute sur le rendement qui semble toujours à bout de souffle dès qu'il est le moindrement sollicité et ce malgré la présence du 4 cylindres de 244 chevaux. La transmission est aussi légèrement saccadée ce qui a pour effet de réduire un peu l'agrément de conduite. La consommation d'essence est dans la moyenne avec 12.7 litres au 100 kilomètres.
La direction du CX-7 est fidèle à la marque ce qui veut dire dans la bonne moyenne. La tenue de route étant dépendante de la suspension, elle est sensible aux imperfections de la route à cause de la fermeté et du manque de déplacement des amortisseurs. Le freinage s'effectue dans des distances qui sont raisonnables pour le segment. Une autre qualité de la voiture est sa maniabilité, par contre il faut faire attention aux dimensions qui peuvent être trompeuses à cause des rondeurs de la carrosserie.
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| Le CX-7 présente un moteur à 4 cylindres de 244 chevaux. |