Pendant tous ces essais en virage, mon corps n'avait pas tendance à tanguer d'un bord ou de l'autre, du moins pas avant que les pneus ne se mettent à crisser. Juste après que le bruit se fasse entendre, le devant du véhicule commençait à faire des siennes. À ce moment, le système de traction intégrale intervenait afin de distribuer judicieusement la puissance aux roues qui étaient en meilleure position pour l'exploiter. Éventuellement, les dispositifs antipatinage et antidérapage sont entrés en action pour ramener tout le monde à l'ordre. Le «régulateur de vitesse» assis à côté de moi lors de mes sorties m'a dit que c'était une bonne chose, car j'évitais ainsi de me faire ridiculiser en perdant le contrôle.
Habitacle
Peu importe ce que je faisais sur la route, je le faisais toujours avec confort. Le Mazda CX-9 GT possède tout ce dont on a besoin et plus encore -- de série, par surcroît. Un hayon électrique donne accès à une aire de chargement modulable et logeable. Sachez que même avec les sièges de troisième rangée en place, le coffre est capable d'engloutir deux poches de hockey.
Une fois rabattus, le volume disponible est suffisant pour accueillir cinq joueurs et leur équipement. Mieux vaut alors s'assurer que tout ce beau monde a pris sa douche à la fin de la partie! L'espace arrière du CX-9 peut aussi servir à transporter des choses plus mondaines comme des provisions de chez CostCo ou un meuble d'antiquité.
Prendre place à la troisième rangée n'est pas si mal, bien que pour une vieille barbe comme moi, il faut de la pratique et un peu de patience. Les enfants adorent s'y enfouir, car ils se retrouvent ainsi loin du contrôle parental tout en évitant de marcher. D'autre part, les casques d'écoute sans fil du système de divertissement à DVD (optionnel) sont une bénédiction.
Les sièges de la rangée médiane sont facilement accessibles, en grande partie à cause de la vaste ouverture des portes et du dégagement abondant qu'on y trouve. C'est l'endroit de prédilection pour relaxer et regarder un bon film à l'aide du moniteur au plafond.
Pour ce qui est des baquets avant, ils sont chauffants, bien découpés et revêtus d'une belle sellerie en cuir -- parfait pour tous les types de déplacements, longs ou courts. Le support est omniprésent et les contours sont assez accommodants pour permettre à n'importe quel gabarit de s'y asseoir. La position de conduite est droite et, grâce au volant et aux pédales adéquatement positionnés, il suffit de jouer 20 secondes avec les réglages électriques pour se sentir totalement à l'aise. En fait, la seule chose qui pouvait me décrocher de là, c'est mon envie d'arrêter pour un bon café!
Le meilleur
En terminant, je dois avouer que l'une des particularités du CX-9 qui m'a le plus conquis est l'absence d'insignes à l'arrière du véhicule pour identifier la version GT ou même la présence de la traction intégrale. Seul son propriétaire est au courant... sans compter les autres automobilistes qui le voient attaquer les courbes avec autant d'aplomb!
Le Mazda CX-9 GT 2009 débute à 44 795 $; le modèle testé valait 52 885 $.
photo:Charles Renny
Habitacle
Peu importe ce que je faisais sur la route, je le faisais toujours avec confort. Le Mazda CX-9 GT possède tout ce dont on a besoin et plus encore -- de série, par surcroît. Un hayon électrique donne accès à une aire de chargement modulable et logeable. Sachez que même avec les sièges de troisième rangée en place, le coffre est capable d'engloutir deux poches de hockey.
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| Le MAzda CX-9 est plaisant pour le conducteur et pour tous les autres passagers, livrant la marchandise à chaque instant. |
Une fois rabattus, le volume disponible est suffisant pour accueillir cinq joueurs et leur équipement. Mieux vaut alors s'assurer que tout ce beau monde a pris sa douche à la fin de la partie! L'espace arrière du CX-9 peut aussi servir à transporter des choses plus mondaines comme des provisions de chez CostCo ou un meuble d'antiquité.
Prendre place à la troisième rangée n'est pas si mal, bien que pour une vieille barbe comme moi, il faut de la pratique et un peu de patience. Les enfants adorent s'y enfouir, car ils se retrouvent ainsi loin du contrôle parental tout en évitant de marcher. D'autre part, les casques d'écoute sans fil du système de divertissement à DVD (optionnel) sont une bénédiction.
Les sièges de la rangée médiane sont facilement accessibles, en grande partie à cause de la vaste ouverture des portes et du dégagement abondant qu'on y trouve. C'est l'endroit de prédilection pour relaxer et regarder un bon film à l'aide du moniteur au plafond.
Pour ce qui est des baquets avant, ils sont chauffants, bien découpés et revêtus d'une belle sellerie en cuir -- parfait pour tous les types de déplacements, longs ou courts. Le support est omniprésent et les contours sont assez accommodants pour permettre à n'importe quel gabarit de s'y asseoir. La position de conduite est droite et, grâce au volant et aux pédales adéquatement positionnés, il suffit de jouer 20 secondes avec les réglages électriques pour se sentir totalement à l'aise. En fait, la seule chose qui pouvait me décrocher de là, c'est mon envie d'arrêter pour un bon café!
Le meilleur
En terminant, je dois avouer que l'une des particularités du CX-9 qui m'a le plus conquis est l'absence d'insignes à l'arrière du véhicule pour identifier la version GT ou même la présence de la traction intégrale. Seul son propriétaire est au courant... sans compter les autres automobilistes qui le voient attaquer les courbes avec autant d'aplomb!
Le Mazda CX-9 GT 2009 débute à 44 795 $; le modèle testé valait 52 885 $.
photo:Charles Renny
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