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Mazda met fin aux jours de la RX-8

Mazda met fin aux jours de la RX-8

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Des ventes anémiques et les réglementations plus strictes en matière d'émission polluantes partout autour du monde auront forcé Mazda à stopper la production de la RX-8 à son usine japonaise d'Hiroshima, donnant à ses concessionnaires le mandant d'écouler les stocks restants.

L'année dernière, le constructeur a été dans l'obligation de soustraire sa petite sportive du marché européen lorsqu'elle n'avait pas été en mesure de se conformer aux exigences d'émissions polluantes.

Le fait de ne pas avoir l'opportunité de l'écouler dans marché aussi important ainsi que la force du Yen, une facteur économique rendant moins profitable les exportations pour à peu près tous les fabricants automobiles japonais, a essentiellement pavé la voie vers sa mort.

Photo: Mazda

En 2010, les ventes de la RX-8 aux États-Unis ont chuté de 49% comparativement en 2009, seulement 1 334 unités ayant trouvé preneur. Cette descente aux enfers s'est poursuivie lors sept premiers mois de 2011, les résultats en date du mois de mai faisant étant d'une diminution de 29% comparativement à la même période un an plus tôt.

Étrangement, les consommateurs canadiens ont acheté 109 RX-8 de janvier à juillet 2011, une hausse considérable si l'on prend en considération que 58 exemplaires se sont retrouvés sur les routes canadiennes en 2010. C'est peut-être encourageant, mais ne représente cependant pas un volume assez important pour la garder en vie.

Ironiquement, la voiture à moteur rotatif subit un sort similaire que son prédécesseur, la RX-7.

Ceci dit, est-ce que cette décision signifie la fin du moteur rotatif, véritable marque de commerce de Mazda? Peut-être que non.

Les ingénieurs tenteraient présentement de ramener à la vie la mécanique 16X qui avait été dévoilée lors du Salon de l'Auto de Tokyo en 2007 puis abandonnée alors de la crise financière de 2009 au profit de la technologie SkyActiv.


Source: Automotive News