PLUS D'INSONORISATION, S.V.P.
Au chapitre des désagréments, puisqu'il faut bien y arriver, la Protegé pèche par excès de bruit. Bruits de roulement d'abord qui sont peut-être attribuables aux pneumatiques, mais aussi certains bruits de vent, qui semblent provenir de l'arrière (serait-ce ce sacré aileron ?). Face à une concurrence mieux insonorisée, Mazda aurait intérêt à se pencher sur cet aspect si elle veut conserver sa place de choix au palmarès des voitures économiques.
À l'instar du groupe motopropulseur, la tenue de route participe à l'agrément de conduite. Ferme mais confortable, sans roulis ni sous-virage excessif, elle permet à la Protegé de se promener joyeusement sur les routes de campagne. Note moins positive cependant pour l'effet de couple dans le volant en forte accélération et pour les freins qui n'offrent pas la fermeté ni le mordant souhaités, les tambours arrière contribuant sans doute à ce bilan médiocre.
Au chapitre des désagréments, puisqu'il faut bien y arriver, la Protegé pèche par excès de bruit. Bruits de roulement d'abord qui sont peut-être attribuables aux pneumatiques, mais aussi certains bruits de vent, qui semblent provenir de l'arrière (serait-ce ce sacré aileron ?). Face à une concurrence mieux insonorisée, Mazda aurait intérêt à se pencher sur cet aspect si elle veut conserver sa place de choix au palmarès des voitures économiques.
À l'instar du groupe motopropulseur, la tenue de route participe à l'agrément de conduite. Ferme mais confortable, sans roulis ni sous-virage excessif, elle permet à la Protegé de se promener joyeusement sur les routes de campagne. Note moins positive cependant pour l'effet de couple dans le volant en forte accélération et pour les freins qui n'offrent pas la fermeté ni le mordant souhaités, les tambours arrière contribuant sans doute à ce bilan médiocre.