La version la plus vendue est évidemment le modèle LX, possédant à quelques éléments près, le même équipement que la SE, en plus d'offrir le moteur 2.0L, emprunté à la Mazda 626. Avec une puissance de 130 chevaux un couple à plus bas régime, ce moteur s'acquitte mieux de sa tâche et est nettement plus agréable au quotidien. Vous bénéficierez aussi des roues de 15 pouces, d'appui-têtes à l'arrière et du verrouillage central télécommandé, pour un supplément de seulement 900$ par rapport à la version SE. Si son moteur n'est pas le plus économe de la catégorie, sa fiabilité est établie et est selon moi un meilleur que le petit 1.6L, offert dans le modèle de base. Pour ceux qui aimeraient profiter du soleil, sachez que la Protegé est la seule berline de sa catégorie à offrir un toit ouvrant en option.
Enfin, la version ES vous offrira en plus des caractéristiques de la LX, un groupe électrique (vitres, rétroviseurs, régulateur de vitesse), les freins antiblocage, les phares antibrouillards et un intérieur noir sport avec cadrans à fond blanc du plus bel effet. Pour ceux qui recherchent un caractère plus sportif, le groupe GT est offert pour un supplément de 2695$. Il comprend les jantes en alliage de 16 pouces, le toit ouvrant, les freins à disque aux quatre roues, l'aileron arrière et le climatiseur.
Sur la route, la Protegé surprend. Il est certain que la puissance n'est pas la plus belle de ses qualités, mais sa tenue de route est surprenante, son freinage est relativement endurant et la rigidité de son châssis démontre qu'elle pourrait facilement recevoir 50 chevaux supplémentaires sans rechigner. La position de conduite est parfaite, l'ergonomie du tableau de bord est sans reproche et seule la visibilité au ¾ arrière gêne un peu. Un point à améliorer est certainement son diamètre de braquage trop long qui rend difficile les virages en U et le stationnement en parallèle.
Enfin, la version ES vous offrira en plus des caractéristiques de la LX, un groupe électrique (vitres, rétroviseurs, régulateur de vitesse), les freins antiblocage, les phares antibrouillards et un intérieur noir sport avec cadrans à fond blanc du plus bel effet. Pour ceux qui recherchent un caractère plus sportif, le groupe GT est offert pour un supplément de 2695$. Il comprend les jantes en alliage de 16 pouces, le toit ouvrant, les freins à disque aux quatre roues, l'aileron arrière et le climatiseur.
Sur la route, la Protegé surprend. Il est certain que la puissance n'est pas la plus belle de ses qualités, mais sa tenue de route est surprenante, son freinage est relativement endurant et la rigidité de son châssis démontre qu'elle pourrait facilement recevoir 50 chevaux supplémentaires sans rechigner. La position de conduite est parfaite, l'ergonomie du tableau de bord est sans reproche et seule la visibilité au ¾ arrière gêne un peu. Un point à améliorer est certainement son diamètre de braquage trop long qui rend difficile les virages en U et le stationnement en parallèle.