Habitacle perfectible
Ici, on est vraiment à l'étroit. Le dégagement pour la tête est à peine suffisant pour moi, mais pas pour certains de mes collègues. Le lecteur de DVD du système de navigation est situé entre les deux sièges arrière, puisqu'il n'y a pas suffisamment de place dans le tableau de bord : les enfants n'ont pas cessé de jouer avec. Quatre adultes peuvent réellement prendre place à bord de la RX-8, quoique, à l'arrière, ils n'auront pas grand espace pour se dégourdir les jambes.
Les portières arrière sont à la fois pratiques et encombrantes, tout dépend de l'endroit où l'on est. Dans mon stationnement, pas de problème : il y a de la place pour ouvrir complètement les portes avant et arrière et asseoir les enfants dans la voiture.
Par contre, dans les endroits plus restreints, comme dans un stationnement de centre commercial le samedi, entrer à l'arrière de la RX-8 et en sortir est vraiment pénible : on est pris en sandwich entre les portes ouvertes, pendant qu'on tente d'extirper les enfants des places arrière tout en prenant soin de ne pas abîmer les portes sur la voiture à côté de soi.
De plus, le loquet situé en haut du cadre de porte servant à fermer la portière arrière est parfaitement placé pour se frapper la tête en allant s'asseoir sur le siège arrière. Et la porte avant a besoin d'un bon élan pour bien fermer, ce qui donne l'impression de monter dans une minoune d'hiver.
Les portes avant et arrière fermées créent un large pilier B; quand on conduit, le pilier du côté passager n'est pas très dérangeant, mais celui du côté conducteur crée un angle mort important. Le rétroviseur intérieur est très proche de notre visage, ce qui peut devenir irritant pour certains : « Le miroir m'énerve, il est dans ma bulle », a dit un collègue.
Concurrence
La RX-8 GT 2007 affiche un prix de base de 40 395 $, et ma voiture d'essai est munie du toit ouvrant électrique (1 000 $) ainsi que du système de navigation (3 000 $). Ajoutez 105 $ pour la peinture métallisée, et le total atteint 44 500 $. Le système de navigation est vraiment cher et vient avec le toit ouvrant. Voici un aperçu des autres coupés à quatre passagers ou plus :
Audi TT 2.0T, 200 chevaux, 50 600 $
Infiniti G37, 330 chevaux, 47 350 $
Mitsubishi Eclipse GT-P, 263 chevaux, 34 298 $
Nissan Altima 3.5 SE avec ensembles privilège et navigation, 270 chevaux, 38 498 $
Pontiac G6 GTP avec cuir, toit ouvrant et changeur de 6 CD, 252 chevaux, 35 830 $
Volvo C30 T5 avec ensembles sport, toit ouvrant et navigation, 227 chevaux, 41 445 $
Ici, on est vraiment à l'étroit. Le dégagement pour la tête est à peine suffisant pour moi, mais pas pour certains de mes collègues. Le lecteur de DVD du système de navigation est situé entre les deux sièges arrière, puisqu'il n'y a pas suffisamment de place dans le tableau de bord : les enfants n'ont pas cessé de jouer avec. Quatre adultes peuvent réellement prendre place à bord de la RX-8, quoique, à l'arrière, ils n'auront pas grand espace pour se dégourdir les jambes.
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| Comme dans la plupart des voitures de sport, l'habitacle est exigu. |
Les portières arrière sont à la fois pratiques et encombrantes, tout dépend de l'endroit où l'on est. Dans mon stationnement, pas de problème : il y a de la place pour ouvrir complètement les portes avant et arrière et asseoir les enfants dans la voiture.
Par contre, dans les endroits plus restreints, comme dans un stationnement de centre commercial le samedi, entrer à l'arrière de la RX-8 et en sortir est vraiment pénible : on est pris en sandwich entre les portes ouvertes, pendant qu'on tente d'extirper les enfants des places arrière tout en prenant soin de ne pas abîmer les portes sur la voiture à côté de soi.
De plus, le loquet situé en haut du cadre de porte servant à fermer la portière arrière est parfaitement placé pour se frapper la tête en allant s'asseoir sur le siège arrière. Et la porte avant a besoin d'un bon élan pour bien fermer, ce qui donne l'impression de monter dans une minoune d'hiver.
Les portes avant et arrière fermées créent un large pilier B; quand on conduit, le pilier du côté passager n'est pas très dérangeant, mais celui du côté conducteur crée un angle mort important. Le rétroviseur intérieur est très proche de notre visage, ce qui peut devenir irritant pour certains : « Le miroir m'énerve, il est dans ma bulle », a dit un collègue.
Concurrence
La RX-8 GT 2007 affiche un prix de base de 40 395 $, et ma voiture d'essai est munie du toit ouvrant électrique (1 000 $) ainsi que du système de navigation (3 000 $). Ajoutez 105 $ pour la peinture métallisée, et le total atteint 44 500 $. Le système de navigation est vraiment cher et vient avec le toit ouvrant. Voici un aperçu des autres coupés à quatre passagers ou plus :
Audi TT 2.0T, 200 chevaux, 50 600 $
Infiniti G37, 330 chevaux, 47 350 $
Mitsubishi Eclipse GT-P, 263 chevaux, 34 298 $
Nissan Altima 3.5 SE avec ensembles privilège et navigation, 270 chevaux, 38 498 $
Pontiac G6 GTP avec cuir, toit ouvrant et changeur de 6 CD, 252 chevaux, 35 830 $
Volvo C30 T5 avec ensembles sport, toit ouvrant et navigation, 227 chevaux, 41 445 $
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| Encore belle et racée, mais la concurrence n'est pas en reste. |