Sur une note pratique, les sièges arrière se rabattent complètement à plat pour former une zone de chargement importante. Cela n'a rien de
surprenant; juste en les voyant, les dossiers ont ni plus ni moins l'air de planches à repasser. Bien qu'ils paraissent inconfortables, ces sièges sont remplis d'air comprimé et ils sont conçus pour «mouler» une personne qui s'assoit seule au milieu ou pour envelopper séparément deux passagers assis côte à côte.
Mis à part le fait de dire que tout est «vroum-vroum» sur cette voiture, notamment le design, la fonctionnalité et la performance, le communiqué de presse de Mazda ne révèle rien de très significatif au sujet de la destination possible de ce modèle sous-compact. Les chances de voir la Sassou en Amérique du Nord sont plus minces que minces; les représentants de Mazda ont d'ailleurs déjà laissé entendre que le Canada pourrait être ciblé par la Veriso (marché japonais seulement), la version de série du prototype MX-Microsport de l'année dernière.
Toutefois, étant donné que le segment des voitures sous-compactes reçoit finalement plus d'attention chez nous, attendez-vous à ce que
plusieurs nouveaux modèles européens éprouvés fassent le saut de ce côté-ci de l'Atlantique. Ils viendront se joindre aux Toyota Scion (États-Unis)/Echo Hatchback (Canada), Chevrolet Aveo, Pontiac Wave, Suzuki Swift, Hyundai Accent et Kia Rio/Rio5 pour compléter le segment. Honda nous promet sa Fit, tandis que Nissan envisage de nous livrer une version sous-compacte de la Sport Concept. Même Mercedes et Audi exportent en Amérique du Nord leurs petits modèles (bien que légèrement plus volumineux). Alors, pourquoi Mazda n'entrerait-elle pas dans la danse?
Puisque tous les autres constructeurs automobiles ont commencé à s'approprier des consommateurs jeunes et «cool» avec leurs plus petits modèles, Mazda devrait en faire autant en offrant la chance à ceux qui ne peuvent se permettre une Mazda3 de monter dans une de ses voitures. Surtout si la voiture proposée ressemble à l'avant-gardiste (pour ne pas dire sensas...) Sassou.
Fiche technique préliminaire:
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| Sur une note pratique, les sièges arrière se rabattent complètement à plat pour former une zone de chargement importante. (Photo: Mazda Canada) |
Mis à part le fait de dire que tout est «vroum-vroum» sur cette voiture, notamment le design, la fonctionnalité et la performance, le communiqué de presse de Mazda ne révèle rien de très significatif au sujet de la destination possible de ce modèle sous-compact. Les chances de voir la Sassou en Amérique du Nord sont plus minces que minces; les représentants de Mazda ont d'ailleurs déjà laissé entendre que le Canada pourrait être ciblé par la Veriso (marché japonais seulement), la version de série du prototype MX-Microsport de l'année dernière.
Toutefois, étant donné que le segment des voitures sous-compactes reçoit finalement plus d'attention chez nous, attendez-vous à ce que
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| Les représentants de Mazda ont déjà laissé entendre que le Canada pourrait être ciblé par la Veriso (marché japonais seulement), la version de série du prototype MX-Microsport de l'année dernière. (Photo: Mazda Canada) |
Puisque tous les autres constructeurs automobiles ont commencé à s'approprier des consommateurs jeunes et «cool» avec leurs plus petits modèles, Mazda devrait en faire autant en offrant la chance à ceux qui ne peuvent se permettre une Mazda3 de monter dans une de ses voitures. Surtout si la voiture proposée ressemble à l'avant-gardiste (pour ne pas dire sensas...) Sassou.
Fiche technique préliminaire:
- Silhouette: hatchback trois portes
- Entraînement: moteur avant, traction avant
- Moteur: I-4 turbocompressé de 1,0 litre, 16 soupapes, DACT, 100 chevaux, couple de 100 lb-pi
- Transmission: manuelle séquentielle à six vitesses
- Freins (avant/arrière): disque/disque
- Poids en ordre de marche: N/D
- Nombre de places: 4
- Site Internet: www.mazda.ca
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