À l'intérieur, on trouve des sièges arrière divisés et rabattables qui donnent au Tribute son caractère prêt-à-tout. Il comprend tout l'équipement standard, dont des accessoires électriques, un lecteur CD, un régulateur de vitesse automatique, un climatiseur et des rétroviseurs électriques. Un système d'ancrage pour sièges d'enfant, des freins ABS et deux coussins gonflables avant assurent la sécurité des passagers.
Le Tribute, à l'instar de l'Escape, semble offrir une bonne fiabilité. Un témoin de niveau de liquide de refroidissement bas peut simplement être le résultat d'un flotteur coincé dans le réservoir de récupération, qu'on répare avec un nouvel ensemble. Le V6 peut caler au ralenti sans que le témoin du moteur ne s'allume, et les modèles animés par le moteur de deux litres hésitent ou marchent brusquement au ralenti à cause d'un problème informatique nécessitant la reprogrammation du module de commande.
Bien qu'on ne sache pas si les ennuis sont liés, certains anciens modèles d'Escape souffraient de problèmes de boîte de vitesses et de module de commande : assurez-vous donc que toute Tribute que vous essayez accélère et change de rapports en douceur, sans hésitation.
Soyez à l'affût du témoin du moteur, et mettez le régulateur de vitesse automatique à l'épreuve à vitesse de croisière. Les premiers Tribute doivent composer avec un câble de régulateur de vitesse qui peut s'user ou se corroder et faire défaut.
Les premiers modèles font l'objet d'une longue liste d'avis de rappels. Si les problèmes ne sont pas réglés, le véhicule en question pourrait perdre ses roues, son volant ou ses essuie-glaces; les ceintures de sécurité ou les freins ABS pourraient faire défaut et le moteur pourrait caler périodiquement et au hasard. Qui plus est, une fuite dans le système d'alimentation pourrait provoquer un feu.
En présentant le NIV du véhicule à votre concessionnaire, il pourra vous faire part des réparations à effectuer, mais il serait toutefois plus judicieux de choisir le modèle le plus récent que vous pouvez vous permettre et d'éviter les 2001, 2002 et 2003.
Assurez-vous que le dessous du modèle que vous lorgnez n'a pas été endommagé ou usé par les ébats hors route du premier propriétaire. Faites inspecter le bas-ventre du véhicule par un mécanicien en lui demandant de signaler toute bosse ou la présence de rouille excessive ainsi que toute composante de la suspension qui doit être remplacée.
Lors d'un essai routier, tendez l'oreille pour des cognements ou grincements provenant du dessous ou du devant du véhicule. Lorsque vous lâchez le volant, le Tribute doit avancer tout droit sur une route plane, sans quoi les roues doivent probablement être alignées.
Enfin, notez l'état de l'habitacle : les sièges, les tapis, l'espace de chargement et la peinture. L'usure exceptionnelle de ces éléments peut être prise en compte lors de la négociation du prix.
Si les avis de rappel ont été respectés et un mécanicien vous donne le feu vert, vous vous trouverez probablement avec un véhicule fiable et aventurier qui vous servira bien pendant des années.
photo:Mazda
Le Tribute, à l'instar de l'Escape, semble offrir une bonne fiabilité. Un témoin de niveau de liquide de refroidissement bas peut simplement être le résultat d'un flotteur coincé dans le réservoir de récupération, qu'on répare avec un nouvel ensemble. Le V6 peut caler au ralenti sans que le témoin du moteur ne s'allume, et les modèles animés par le moteur de deux litres hésitent ou marchent brusquement au ralenti à cause d'un problème informatique nécessitant la reprogrammation du module de commande.
Bien qu'on ne sache pas si les ennuis sont liés, certains anciens modèles d'Escape souffraient de problèmes de boîte de vitesses et de module de commande : assurez-vous donc que toute Tribute que vous essayez accélère et change de rapports en douceur, sans hésitation.
Soyez à l'affût du témoin du moteur, et mettez le régulateur de vitesse automatique à l'épreuve à vitesse de croisière. Les premiers Tribute doivent composer avec un câble de régulateur de vitesse qui peut s'user ou se corroder et faire défaut.
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| À l'intérieur, on trouve des sièges arrière divisés et rabattables qui donnent au Tribute son caractère prêt-à-tout. |
Les premiers modèles font l'objet d'une longue liste d'avis de rappels. Si les problèmes ne sont pas réglés, le véhicule en question pourrait perdre ses roues, son volant ou ses essuie-glaces; les ceintures de sécurité ou les freins ABS pourraient faire défaut et le moteur pourrait caler périodiquement et au hasard. Qui plus est, une fuite dans le système d'alimentation pourrait provoquer un feu.
En présentant le NIV du véhicule à votre concessionnaire, il pourra vous faire part des réparations à effectuer, mais il serait toutefois plus judicieux de choisir le modèle le plus récent que vous pouvez vous permettre et d'éviter les 2001, 2002 et 2003.
Assurez-vous que le dessous du modèle que vous lorgnez n'a pas été endommagé ou usé par les ébats hors route du premier propriétaire. Faites inspecter le bas-ventre du véhicule par un mécanicien en lui demandant de signaler toute bosse ou la présence de rouille excessive ainsi que toute composante de la suspension qui doit être remplacée.
Lors d'un essai routier, tendez l'oreille pour des cognements ou grincements provenant du dessous ou du devant du véhicule. Lorsque vous lâchez le volant, le Tribute doit avancer tout droit sur une route plane, sans quoi les roues doivent probablement être alignées.
Enfin, notez l'état de l'habitacle : les sièges, les tapis, l'espace de chargement et la peinture. L'usure exceptionnelle de ces éléments peut être prise en compte lors de la négociation du prix.
Si les avis de rappel ont été respectés et un mécanicien vous donne le feu vert, vous vous trouverez probablement avec un véhicule fiable et aventurier qui vous servira bien pendant des années.
photo:Mazda
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