Les sièges avant et arrière de la Mazda6 sont confortables et on y retrouve un bon dégagement pour les jambes. Je me suis assis brièvement sur la banquette et, même avec quelqu'un de mon gabarit en avant de moi, je me sentais à l'aise. L'ouverture des portes est adéquate, facilitant ainsi l'entrée et la sortie aux deux rangées. En prime, les baquets avant de mon modèle d'essai étaient chauffants. Vous pouvez même me croire si je vous dis que j'ai dû choisir le plus faible des deux niveaux de chaleur par une température extérieure de -40.
Motorisations
Pour sa deuxième génération, la Mazda6 a vu ses dimensions être légèrement accrues. Deux versions figurent au menu, soit GS et GT, chacune étant disponible avec un nouveau moteur à quatre cylindres de 2,5 litres développant 170 chevaux ou encore un V6 de 3,7 litres produisant 272 chevaux.
Si vous aimez changer les vitesses à la façon traditionnelle, sachez que seul le moteur de base peut être jumelé à la boîte manuelle à six rapports (une automatique à cinq rapports avec mode Sport est ici optionnelle). Quant au V6, il est exclusivement relié à une boîte automatique à six rapports avec mode Sport.
Tenue de route
Cet aspect est difficile à évaluer par temps froid et sur la neige. Une chose est sûre: avec les pneus d'hiver fournis par Mazda Canada, ma voiture s'est avérée plus mordante dans les courbes que ce à quoi je m'attendais. Lors des premiers tours de roues, le roulis de caisse est inexistant en raison du froid qui raidit la suspension.
Ceci dit, une fois réchauffée et dégourdie, la Mazda6 ne souffre que d'un minime roulis, et ce, même dans les virages les plus prononcés et rapides. En outre, les bosses et les nids-de-poule se font entendre mais non sentir dans l'habitacle. La voiture maintient beaucoup mieux le cap dans ces circonstances.
Design extérieur
Toutes ces qualités sont enveloppées dans une carrosserie typiquement Mazda et relativement évocatrice de la sportive RX-8. Les ailes avant sont définies par une saillie de chaque côté du capot, donnant ainsi à la bête une posture accroupie et agressive.
Ensembles
Autant la GS que la GT proposent des ensembles d'options, incluant un système de navigation, une chaîne audio de qualité supérieure et des commodités plus luxueuses. Nonobstant ces ajouts, la Mazda6 2009 est une berline de qualité qui charme vite ses utilisateurs. Je vous recommande fortement d'en faire l'essai vous aussi.
Motorisations
Pour sa deuxième génération, la Mazda6 a vu ses dimensions être légèrement accrues. Deux versions figurent au menu, soit GS et GT, chacune étant disponible avec un nouveau moteur à quatre cylindres de 2,5 litres développant 170 chevaux ou encore un V6 de 3,7 litres produisant 272 chevaux.
Si vous aimez changer les vitesses à la façon traditionnelle, sachez que seul le moteur de base peut être jumelé à la boîte manuelle à six rapports (une automatique à cinq rapports avec mode Sport est ici optionnelle). Quant au V6, il est exclusivement relié à une boîte automatique à six rapports avec mode Sport.
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| La 6 GT est disponible avec un nouveau moteur à 4 cylindres de 2,5 litres ou un V6 de 3,7 litres. |
Tenue de route
Cet aspect est difficile à évaluer par temps froid et sur la neige. Une chose est sûre: avec les pneus d'hiver fournis par Mazda Canada, ma voiture s'est avérée plus mordante dans les courbes que ce à quoi je m'attendais. Lors des premiers tours de roues, le roulis de caisse est inexistant en raison du froid qui raidit la suspension.
Ceci dit, une fois réchauffée et dégourdie, la Mazda6 ne souffre que d'un minime roulis, et ce, même dans les virages les plus prononcés et rapides. En outre, les bosses et les nids-de-poule se font entendre mais non sentir dans l'habitacle. La voiture maintient beaucoup mieux le cap dans ces circonstances.
Design extérieur
Toutes ces qualités sont enveloppées dans une carrosserie typiquement Mazda et relativement évocatrice de la sportive RX-8. Les ailes avant sont définies par une saillie de chaque côté du capot, donnant ainsi à la bête une posture accroupie et agressive.
Ensembles
Autant la GS que la GT proposent des ensembles d'options, incluant un système de navigation, une chaîne audio de qualité supérieure et des commodités plus luxueuses. Nonobstant ces ajouts, la Mazda6 2009 est une berline de qualité qui charme vite ses utilisateurs. Je vous recommande fortement d'en faire l'essai vous aussi.
photo:Charles Renny
