Mazda vient de fournir de plus amples détails concernant la toute nouvelle Mazdaspeed3 2010, une véritable bête de couple à moteur turbocompressé. Livrant une performance de haut calibre dans un format pratique et polyvalent à cinq portes, la plus récente création des ingénieurs de la division Mazdaspeed allie puissance, dynamisme supérieur et, bien entendu, le nouveau langage de design énergique de Mazda.
Par rapport à la Mazda3 Sport, la Mazdaspeed3 2010 se démarque par son ouverture avant inférieure accentuée, ses ailes élargies et son écope de capot qui alimente en air frais le refroidisseur du turbo. Des jantes inspirées de la RX-8 ornent les flancs, qui sont caractérisées par des lignes fluides et bien sculptées. À l'arrière, un nouveau tablier, un aileron et un double échappement redessiné sont de mise.
L'habitacle de la Mazdaspeed3 2010 a été revu en conséquence. Au-delà du décor ultra moderne, les mordus du volant apprécieront les sièges sport et l'indicateur de suralimentation à DEL. Ce dernier est placé au beau milieu des cadrans afin de rappeler en tout temps l'état du turbo. Globalement, l'intérieur impressionnera autant les amateurs de design que de performance... tout en offrant de l'espace pour cinq personnes aux styles de vie variés.
Attendez-vous à un tableau de bord électroluminescent, des pédales en aluminium, un climatiseur à deux zones et des accents intérieurs spécifiques à ce modèle. De plus, l'ensemble «Tech» en option ajoutera une clé intelligente, un bouton de démarrage, un écran de navigation, une alarme périmétrique et une chaîne sonore Bose avec changeur de six CD. Question de maintenir le poids assez bas, aucun toit ouvrant ne sera disponible.
Sous le capot, peu de changements sont à signaler. Comme prévu, le moteur MZR DISI à quatre cylindres de 2,3 litres de l'ancienne génération a été conservé. Idem pour sa puissance et son couple, respectivement de 263 chevaux et 280 livres-pied à 3000 tours/minute. C'est plus que n'en produisent des rivales telles que la MINI Cooper S, la Volkswagen GTI et la Chevrolet HHR SS. La Dodge Caliber SRT4 demeure toutefois la plus puissante de la catégorie.
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| La toute nouvelle Mazdaspeed3 2010, une véritable bête de couple à moteur turbocompressé. |
Par rapport à la Mazda3 Sport, la Mazdaspeed3 2010 se démarque par son ouverture avant inférieure accentuée, ses ailes élargies et son écope de capot qui alimente en air frais le refroidisseur du turbo. Des jantes inspirées de la RX-8 ornent les flancs, qui sont caractérisées par des lignes fluides et bien sculptées. À l'arrière, un nouveau tablier, un aileron et un double échappement redessiné sont de mise.
L'habitacle de la Mazdaspeed3 2010 a été revu en conséquence. Au-delà du décor ultra moderne, les mordus du volant apprécieront les sièges sport et l'indicateur de suralimentation à DEL. Ce dernier est placé au beau milieu des cadrans afin de rappeler en tout temps l'état du turbo. Globalement, l'intérieur impressionnera autant les amateurs de design que de performance... tout en offrant de l'espace pour cinq personnes aux styles de vie variés.
Attendez-vous à un tableau de bord électroluminescent, des pédales en aluminium, un climatiseur à deux zones et des accents intérieurs spécifiques à ce modèle. De plus, l'ensemble «Tech» en option ajoutera une clé intelligente, un bouton de démarrage, un écran de navigation, une alarme périmétrique et une chaîne sonore Bose avec changeur de six CD. Question de maintenir le poids assez bas, aucun toit ouvrant ne sera disponible.
Sous le capot, peu de changements sont à signaler. Comme prévu, le moteur MZR DISI à quatre cylindres de 2,3 litres de l'ancienne génération a été conservé. Idem pour sa puissance et son couple, respectivement de 263 chevaux et 280 livres-pied à 3000 tours/minute. C'est plus que n'en produisent des rivales telles que la MINI Cooper S, la Volkswagen GTI et la Chevrolet HHR SS. La Dodge Caliber SRT4 demeure toutefois la plus puissante de la catégorie.
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| L'intérieur impressionnera autant les amateurs de design que de performance... |