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| Comme il s'agit d'un vrai bolide de piste, on retrouve des sièges de course et une cage de sécurité. (Photo: Mercedes-Benz Canada) |
En plus de s'assurer que le bolide n'explosera pas en plein milieu d'une course, le constructeur a pris soin d'améliorer la suspension dans le but de rehausser la tenue de route, la sensibilité et la durabilité. Ainsi, la Ultimate Experience Asia possède des ressorts et des amortisseurs de course qui sont beaucoup plus fermes que ceux de la voiture de série, sans oublier des bras, des bielles et des arbres d'entraînement renforcés. Pour ce qui est du différentiel arrière, Mercedes a emprunté celui de sa supervoiture McLaren SLR au ratio de 3,27:1. D'ailleurs, à l'image d'une supervoiture, certaines des composantes les plus lourdes de la SLK ont été repositionnées plus à l'arrière afin de créer une meilleure répartition du poids. La batterie se trouve dorénavant dans le coffre; idem pour le réservoir d'essence spécial (80 litres), dont les parois intérieures en mousse empêchent le carburant de se promener durant les virages à force centrifuge élevée.
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| Les nouvelles roues en aluminium forgé pèsent le deux tiers des roues de la voiture régulière. (Photo: Mercedes-Benz Canada) |
La SLK Ultimate Experience Asia repose sur de nouvelles roues en aluminium forgé de 19 pouces qui pèsent apparemment le deux tiers des roues de la voiture régulière. Les pneus avant 235/40 et arrière 265/35 ont été développés spécifiquement par Pirelli. Ils sont reliés à une direction recalibrée qui améliore le contact et la communication.
Ceux qui s'attendaient à une transmission manuelle ou séquentielle seront déçus, car cette ultime SLK emploie une boîte automatique à cinq vitesses. Toutefois, cette dernière offre deux modes manuels à palettes: M1, qui est l'équivalent du mode manuel standard de la SLK55 AMG, et M2, qui produit des embrayages plus rapides et plus tranchés.
Pour commémorer le modèle Ultimate Experience Asia, Mercedes-Benz entend produire une quantité limitée de voitures légales sur les routes,
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| La SLK55 AMG Ultimate Experience Asia accouchera d'une version de série appelée «Tracksport». (Photo: Mercedes-Benz Canada) |
sous l'appellation SLK Tracksport. Étrangement, la Tracksport sera plus puissante que sa jumelle de piste. Elle développera 400 chevaux grâce à un système retravaillé de calage des soupapes et elle accélèrera de 0 à 100 km/h en 4,5 secondes avant d'atteindre une vitesse de pointe de 300 km/h. En comparaison, la voiture de course franchit les 100 km/h en 4,7 secondes et sa vitesse maximale est de 280 km/h. Bien sûr, toutes les modifications apportées à la Ultimate Experience Asia seront reproduites sur la Tracksport; seuls le harnais de sécurité et la cage de sécurité seront optionnels.
Mercedes n'a pas dit combien de Tracksport seront produites, mais on sait que seulement 35 Ultimate Experience Asia verront le jour. Le prix anticipé pour la SLK55 AMG Tracksport est de 100 000 euros (environ 141 100 $CA).
