Les sièges obtiennent aussi de bons points pour leur soutien général et leur grand confort. Accéder aux places arrière nécessite évidemment un peu de flexibilité corporelle, néanmoins deux adultes de taille moyenne peuvent y prendre place sans devoir fixer un rendez-vous chez le chiro. Le volume du coffre, à 390 litres, se montre également adéquat.
La voiture dispose aussi de plusieurs gadgets high-tech, comme un moniteur d’angles morts et un système d’avertissement de changement de voie. Vous savez, les bidules qu’on considère maintenant essentiels dans une voiture de luxe haut de gamme. Un système s’appelant ATTENTION ASSIST est également inclus, qui détecte un conducteur somnolent au volant et émet un avertissement sonore.
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| Le prix de 77 500 $ pour la E550 n’est pas à la portée de tous. (Photo: Matthieu Lambert/Auto123.com) |
De plus, la E550 Cabriolet obtient un dispositif optionnel intitulé AIRSCARF qui envoie de l’air chaud dans le cou des passagers avant, plutôt utile lorsqu’on roule le toit baissé au printemps et à l’automne. AIRCAP, un mince aileron logé au dessus du pare-brise et qui se déploie au toucher d’un bouton pour réduire le courant d’air dans l’habitacle. Pas grande différence ici, du moins, pour les passagers avant.
À 80 700 $ telle qu’essayée, la E550 Cabriolet n’est évidemment pas pour tout le monde. Pour le prix, on pourrait également jeter un coup d’œil à la Audi S5 Cabriolet, mais à part elle, la Mercedes se situe dans une ligue à part. D’autres décapotables sont soit plus petites et moins chères, soit plus grosses et plus dispendieuses.
On peut adresser très peu de critiques à l’égard de la Classe E Cabriolet. Pour son prix, quand même, on ne s’attend à rien de moins. Mais une semaine à bord de la E550 nous prouve qu’elle peut servir à la fois de routière relaxe et de bolide. Si vous pouvez vous la payer, vous ne pouvez pas vraiment demander mieux.
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