Au Canada, aucun cabriolet n’est véritablement considéré comme pratique et agréable en toute saison à moins que les hivers soient peu enneigés et les étés, frais. Or, avec la nouvelle Classe E Cabriolet 2011, Mercedes-Benz y va de quelques innovations qui permettront aux conducteurs de se la couler douce à longueur d’année.
Métamorphose efficace
À l’arrière, les concepteurs ont imaginé un astucieux coffre dans lequel une cloison spéciale permet de conserver un volume de chargement utile lorsque le toit est baissé. Une fois ce dernier relevé et la cloison escamotée, la capacité du coffre augmente substantiellement.
En mode décapotable, cette Classe E peut engloutir deux valises sur roulettes et quelques petits sacs flexibles. En mode coupé, on peut facilement ajouter un autre sac et une mallette d’ordinateur portatif… et avoir encore de l’espace pour des extras ou des imprévus.
Le toit en question prend la forme d’une capote souple isolée et insonorisée. On peut converser normalement sans hausser la voix et il n’est pas nécessaire de faire fonctionner le climatiseur au max pour refroidir en peu de temps l’habitacle.
Une autre qualité qui plaira aux amateurs de cabriolets se veut l’action rapide de la capote, qui prend moins de 20 secondes pour ouvrir ou fermer, et ce, même si la voiture est en mouvement (40 km/h ou moins).
Place à l’innovation!
À l’intérieur de la Classe E Cabriolet 2011, Mercedes marie superbement une poignée d’innovations aux technologies déjà existantes pour que l’utilisation reste simple et conviviale. Le système AIRSCARF enveloppe virtuellement le cou et les épaules des occupants avant en diffusant une brise chaude via deux bouches intégrées aux appuie-tête — parfait pour les sorties au grand air de novembre! Avec la version E550, ce système peut se jumeler à des sièges climatisés (ensemble Haut de gamme) afin de favoriser un contrôle maximal de la température ambiante.
AIRCAP est une autre innovation qui améliore considérablement le confort. Ce système optionnel se compose d’un déflecteur d’air à commande électrique situé à l’avant du cadre du toit ainsi que d’un pare-vent logé entre les appuie-tête arrière. Quand on roule avec la capote baissée, la simple pression d’un bouton fait dévier le flux d’air au-dessus de l’habitacle, ce qui permet de réduire sensiblement les courants d’air et tourbillonnements gênants, surtout à l’arrière.
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| La E350 2011 se vend à partir de 67 900 $, tandis que la E550 de 382 chevaux coûte pas moins de 77 500 $. (Photo: Charles Renny/Auto123.com) |
Métamorphose efficace
À l’arrière, les concepteurs ont imaginé un astucieux coffre dans lequel une cloison spéciale permet de conserver un volume de chargement utile lorsque le toit est baissé. Une fois ce dernier relevé et la cloison escamotée, la capacité du coffre augmente substantiellement.
En mode décapotable, cette Classe E peut engloutir deux valises sur roulettes et quelques petits sacs flexibles. En mode coupé, on peut facilement ajouter un autre sac et une mallette d’ordinateur portatif… et avoir encore de l’espace pour des extras ou des imprévus.
Le toit en question prend la forme d’une capote souple isolée et insonorisée. On peut converser normalement sans hausser la voix et il n’est pas nécessaire de faire fonctionner le climatiseur au max pour refroidir en peu de temps l’habitacle.
Une autre qualité qui plaira aux amateurs de cabriolets se veut l’action rapide de la capote, qui prend moins de 20 secondes pour ouvrir ou fermer, et ce, même si la voiture est en mouvement (40 km/h ou moins).
Place à l’innovation!
À l’intérieur de la Classe E Cabriolet 2011, Mercedes marie superbement une poignée d’innovations aux technologies déjà existantes pour que l’utilisation reste simple et conviviale. Le système AIRSCARF enveloppe virtuellement le cou et les épaules des occupants avant en diffusant une brise chaude via deux bouches intégrées aux appuie-tête — parfait pour les sorties au grand air de novembre! Avec la version E550, ce système peut se jumeler à des sièges climatisés (ensemble Haut de gamme) afin de favoriser un contrôle maximal de la température ambiante.
AIRCAP est une autre innovation qui améliore considérablement le confort. Ce système optionnel se compose d’un déflecteur d’air à commande électrique situé à l’avant du cadre du toit ainsi que d’un pare-vent logé entre les appuie-tête arrière. Quand on roule avec la capote baissée, la simple pression d’un bouton fait dévier le flux d’air au-dessus de l’habitacle, ce qui permet de réduire sensiblement les courants d’air et tourbillonnements gênants, surtout à l’arrière.
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| Le système optionnel AIRCAP se compose d’un déflecteur d’air à commande électrique situé à l’avant du cadre du toit (Photo: Charles Renny/Auto123.com) |