Cri de rage
La puissance a quelque chose de primitif, de viscéral. Je parle de la puissance en général, mais plus particulièrement de celle qui arrive presque à arrêter le temps et à se faire entendre par tout le voisinage. Les ingénieurs ont remarquablement honoré la E63 AMG en lui faisant cadeau d'un son d'échappement du tonnerre et d'un grondement général bourré de testostérone. En fait, elle rugit au point de replier la queue entre les pattes du lion des studios MGM.
Il faut toutefois préciser que la voiture est tellement bien réglée qu'elle sait aussi se montrer docile et plutôt discrète en conduite modérée.
0 à 100 km/h en 4,5 secondes
Les designers d'AMG ont travaillé frénétiquement afin de prodiguer à la reine de la Classe E une agressivité visuelle digne des trois célèbres lettres. Évidemment, leurs efforts auraient été vains si la performance n'était pas à la hauteur. Croyez-moi cependant, elle l'est.
Peu importe la vitesse à laquelle on roule, la E63 AMG 2010 s'élance avec un aplomb débridé et sans limite lorsqu'on écrase le champignon. En fait, pour être exact, il y a bien une limite à respecter; il s'agit de la vitesse de pointe, fixée en usine à 250 km/h (ou à 300 km/h en optant pour l'Ensemble Performance AMG).
J'ai eu la chance de rouler sur les fameuses autoroutes allemandes (communément appelées «autobahns») où, comme vous le savez, il n'y a pas de limite de vitesse. Mon partenaire d'essai et moi avons facilement réussi à atteindre 241 km/h. Jamais la voiture n'a bronché. Au contraire, elle s'est montrée stable, solide comme le roc et très rassurante.
La compétence de la E63 AMG n'est pas qu'une affaire de propulsion; sa capacité à négocier les virages est aussi importante dans l'équation. Bien enveloppé par les appuis latéraux actifs des sièges baquets et profitant d'une solide pédale repose-pied à gauche, le pilote devient une partie intégrante de la conduite, ce qui lui permet d'avoir un contact étroit et une réponse claire de tous les systèmes en opération dans la voiture.
En résumé
La Mercedes-Benz E63 AMG 2010 n'est vraiment pas conçue pour tout le monde. C'est une berline hautement spécialisée aux talents exceptionnels, incluant une performance diabolique et un luxe de premier ordre. Bien que suffisamment civilisée pour être conduite sur une base quotidienne, elle cache à peine ses gros muscles et sa fougue du tonnerre. Sollicitez-la et vous serez plus que servi!
photo:Mercedes-Benz, Rob Rothwell
La puissance a quelque chose de primitif, de viscéral. Je parle de la puissance en général, mais plus particulièrement de celle qui arrive presque à arrêter le temps et à se faire entendre par tout le voisinage. Les ingénieurs ont remarquablement honoré la E63 AMG en lui faisant cadeau d'un son d'échappement du tonnerre et d'un grondement général bourré de testostérone. En fait, elle rugit au point de replier la queue entre les pattes du lion des studios MGM.
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| La E63 AMG 2010 s'élance avec un aplomb débridé et sans limite lorsqu'on écrase le champignon. |
Il faut toutefois préciser que la voiture est tellement bien réglée qu'elle sait aussi se montrer docile et plutôt discrète en conduite modérée.
0 à 100 km/h en 4,5 secondes
Les designers d'AMG ont travaillé frénétiquement afin de prodiguer à la reine de la Classe E une agressivité visuelle digne des trois célèbres lettres. Évidemment, leurs efforts auraient été vains si la performance n'était pas à la hauteur. Croyez-moi cependant, elle l'est.
Peu importe la vitesse à laquelle on roule, la E63 AMG 2010 s'élance avec un aplomb débridé et sans limite lorsqu'on écrase le champignon. En fait, pour être exact, il y a bien une limite à respecter; il s'agit de la vitesse de pointe, fixée en usine à 250 km/h (ou à 300 km/h en optant pour l'Ensemble Performance AMG).
J'ai eu la chance de rouler sur les fameuses autoroutes allemandes (communément appelées «autobahns») où, comme vous le savez, il n'y a pas de limite de vitesse. Mon partenaire d'essai et moi avons facilement réussi à atteindre 241 km/h. Jamais la voiture n'a bronché. Au contraire, elle s'est montrée stable, solide comme le roc et très rassurante.
La compétence de la E63 AMG n'est pas qu'une affaire de propulsion; sa capacité à négocier les virages est aussi importante dans l'équation. Bien enveloppé par les appuis latéraux actifs des sièges baquets et profitant d'une solide pédale repose-pied à gauche, le pilote devient une partie intégrante de la conduite, ce qui lui permet d'avoir un contact étroit et une réponse claire de tous les systèmes en opération dans la voiture.
En résumé
La Mercedes-Benz E63 AMG 2010 n'est vraiment pas conçue pour tout le monde. C'est une berline hautement spécialisée aux talents exceptionnels, incluant une performance diabolique et un luxe de premier ordre. Bien que suffisamment civilisée pour être conduite sur une base quotidienne, elle cache à peine ses gros muscles et sa fougue du tonnerre. Sollicitez-la et vous serez plus que servi!
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| La Mercedes-Benz E63 AMG 2010 n'est vraiment pas conçue pour tout le monde. |
photo:Mercedes-Benz, Rob Rothwell
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