Vue de l'arrière, la Classe R affiche joliment son caractère utilitaire de familiale surdimensionnée. En même temps, elle dégage beaucoup de classe, ce que peu de constructeurs arrivent à réaliser quand ils conçoivent des familiales. Et puis il y a les belles touches chromées, bien réparties autour du véhicule. À la longue, je trouvais l'effet pas mal réussi.
Évidemment, il faut parler de la motorisation et de la conduite. Bonne nouvelle, la R320 CDI a beaucoup de points qui jouent en sa faveur. D'abord, il y a le confort, et ce, peu importe si l'on est assis à l'avant ou dans l'une des deux rangées arrière. La suspension est typiquement européenne, c'est-à-dire un peu ferme mais accommodante, et le long empattement favorise un roulement de qualité.
Je sais que beaucoup d'entre vous ont encore des doutes sur les moteurs diesels, mais je peux vous assurer que celui-ci est assez performant pour convaincre n'importe quel sceptique.
Ceci dit, je dois avouer que lorsqu'on a conduit d'autres véhicules employant la technologie BlueTEC de Mercedes-Benz, le moteur CDI de la R320 nous apparaît un peu bruyant. En soi, il est très silencieux, surtout comparé aux anciens diesels, mais les tout nouveaux modèles BlueTEC ont considérablement rehaussé les standards. (La Classe R sera bientôt bonifiée de la technologie BlueTEC, sans doute avec une hausse de prix.)
Au niveau de la sécurité, la R320 est richement équipée, comme il se doit. «Si vous voulez avoir un aperçu de votre Ford ou de votre Chrysler dans 10 ans, regardez une Mercedes aujourd'hui», dit-on. Cela démontre à quel point la compagnie est réputée pour ses innovations et son développement dans le domaine des technologies de sécurité et de protection.
En somme, la R320 m'a paru très agréable à conduire, extrêmement confortable, spacieuse à souhait (autant pour les passagers que les bagages) et, avec le prix du carburant à l'heure actuelle, relativement frugale.
La Classe R de Mercedes s'est transformée en une jolie princesse sous mes yeux. Pourquoi est-ce seulement la première fois que cela m'arrive?
photo:Kevin Corrigan
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| Vue de l'arrière, la Classe R affiche à la fois son caractère utilitaire et débordant de classe. |
Évidemment, il faut parler de la motorisation et de la conduite. Bonne nouvelle, la R320 CDI a beaucoup de points qui jouent en sa faveur. D'abord, il y a le confort, et ce, peu importe si l'on est assis à l'avant ou dans l'une des deux rangées arrière. La suspension est typiquement européenne, c'est-à-dire un peu ferme mais accommodante, et le long empattement favorise un roulement de qualité.
Je sais que beaucoup d'entre vous ont encore des doutes sur les moteurs diesels, mais je peux vous assurer que celui-ci est assez performant pour convaincre n'importe quel sceptique.
Ceci dit, je dois avouer que lorsqu'on a conduit d'autres véhicules employant la technologie BlueTEC de Mercedes-Benz, le moteur CDI de la R320 nous apparaît un peu bruyant. En soi, il est très silencieux, surtout comparé aux anciens diesels, mais les tout nouveaux modèles BlueTEC ont considérablement rehaussé les standards. (La Classe R sera bientôt bonifiée de la technologie BlueTEC, sans doute avec une hausse de prix.)
Au niveau de la sécurité, la R320 est richement équipée, comme il se doit. «Si vous voulez avoir un aperçu de votre Ford ou de votre Chrysler dans 10 ans, regardez une Mercedes aujourd'hui», dit-on. Cela démontre à quel point la compagnie est réputée pour ses innovations et son développement dans le domaine des technologies de sécurité et de protection.
En somme, la R320 m'a paru très agréable à conduire, extrêmement confortable, spacieuse à souhait (autant pour les passagers que les bagages) et, avec le prix du carburant à l'heure actuelle, relativement frugale.
La Classe R de Mercedes s'est transformée en une jolie princesse sous mes yeux. Pourquoi est-ce seulement la première fois que cela m'arrive?
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| La R320 est très agréable à conduire. |
photo:Kevin Corrigan
Mercedes Classe R R320 CDI 2008
Mercedes Classe R R320 CDI 2008
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