Un matin, la Mazda5 est revenue dans le stationnement d'Auto123.com, entre deux essais. Par curiosité, nous avons ouvert la porte et jeté un coup d'oeil à l'odomètre; il affichait plus de 9 000 kilomètres. Oh non ! Nous avons dépassé notre allocation de kilométrage. Alors, nous l'avons rapportée à Mazda plus vite qu'on pensait.
Le véhicule s'est retrouvé entre les mains de 17 essayeurs et de leur famille durant son séjour chez nous, et nous avons filtré le contenu des fiches d'évaluation pour déterminer ce qu'ils ont aimé et ce qu'ils n'ont pas aimé.
Les hits
C'est drôle que les portes coulissantes de la 5 aient attiré autant de commentaires positifs, comme si elles venaient d'être inventées : et pourtant, elles ont toujours été la marque de commerce des fourgonnettes. On n'est peut-être pas habitué à ce type de véhicule en Amérique du Nord, mais cette Mazda a plusieurs rivales en Europe. Les parents ont apprécié la hauteur du toit qui facilite l'embarquement et l'attache des « ti-mousses ».
La volonté de plaire du moteur ainsi que sa consommation de carburant relativement faible ont gagné leur part d'amateurs, tandis que les occupants de la 2e rangée ont apprécié avoir leurs propres accoudoirs. Nous n'avons pas trouvé beaucoup de commentaires provenant d'adultes qui se seraient assis dans la 3e rangée, mais ceux qu'on a mentionnent que l'expérience est tolérable.
Les flops
« La Mazda est correcte pour les trajets quotidiens, mais je ne peux m'imaginer partir en voyage avec mes enfants », a dit un essayeur en rapport avec le manque d'espace de chargement quand tous les bancs sont relevés. C'est l'un des sacrifices qu'un propriétaire de minifourgonnette ordinaire doit accepter s'il veut diminuer son empreinte. Pourtant, cela n'a pas empêché un évaluateur d'acheter un téléviseur plasma de 47 pouces dans sa boîte et la rapporter fébrilement chez lui.
Une fois de plus, une feuille d'évaluation a mentionné que le 4-cylindres de la Mazda5 n'a pas assez de muscle. La solution pourrait arriver bientôt, puisque la Mazda3 2010 troque son 2,3-litres pour un 2,5 plus puissant, et la 5 emboîtera probablement le pas.
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| Parents ou non, propriétaires de minifourgonnette ou non, plusieurs ont découvert les vertus de la 5. |
Le véhicule s'est retrouvé entre les mains de 17 essayeurs et de leur famille durant son séjour chez nous, et nous avons filtré le contenu des fiches d'évaluation pour déterminer ce qu'ils ont aimé et ce qu'ils n'ont pas aimé.
Les hits
C'est drôle que les portes coulissantes de la 5 aient attiré autant de commentaires positifs, comme si elles venaient d'être inventées : et pourtant, elles ont toujours été la marque de commerce des fourgonnettes. On n'est peut-être pas habitué à ce type de véhicule en Amérique du Nord, mais cette Mazda a plusieurs rivales en Europe. Les parents ont apprécié la hauteur du toit qui facilite l'embarquement et l'attache des « ti-mousses ».
La volonté de plaire du moteur ainsi que sa consommation de carburant relativement faible ont gagné leur part d'amateurs, tandis que les occupants de la 2e rangée ont apprécié avoir leurs propres accoudoirs. Nous n'avons pas trouvé beaucoup de commentaires provenant d'adultes qui se seraient assis dans la 3e rangée, mais ceux qu'on a mentionnent que l'expérience est tolérable.
Les flops
« La Mazda est correcte pour les trajets quotidiens, mais je ne peux m'imaginer partir en voyage avec mes enfants », a dit un essayeur en rapport avec le manque d'espace de chargement quand tous les bancs sont relevés. C'est l'un des sacrifices qu'un propriétaire de minifourgonnette ordinaire doit accepter s'il veut diminuer son empreinte. Pourtant, cela n'a pas empêché un évaluateur d'acheter un téléviseur plasma de 47 pouces dans sa boîte et la rapporter fébrilement chez lui.
Une fois de plus, une feuille d'évaluation a mentionné que le 4-cylindres de la Mazda5 n'a pas assez de muscle. La solution pourrait arriver bientôt, puisque la Mazda3 2010 troque son 2,3-litres pour un 2,5 plus puissant, et la 5 emboîtera probablement le pas.
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| Les parents ont apprécié la hauteur du toit qui facilite l'embarquement et l'attache des « ti-mousses ». |