Pratique et raffinée
Jusqu'au début des années 70, la compagnie Mercedes ne s'était jamais tellement intéressée au marché des familiales. En fait, les exemplaires qui étaient commercialisés en Europe étaient fabriqués par des carrossiers indépendants. Les choses ont grandement changé depuis. En effet, le géant de Stuttgart a consacré beaucoup d'efforts depuis quelques années pour développer ces modèles de la même façon que les berlines. Nous en avons d'ailleurs la preuve avec la nouvelle E320 familiale. La silhouette de cette nouvelle venue est élégante sans être radicale tout en respectant les données visuelles de la plus récente génération de la berline dévoilée il y a maintenant un an. Toutefois, lors du lancement de ce nouveau modèle Touring, plusieurs journalistes, notamment les Belges, ont souligné que l'esthétique de la voiture les laissait sur leur appétit en fait d'apparence.
Sur le plan mécanique, les deux sont similaires tant en fait de conception générale que de motorisation. Au Canada, les moteurs V6 3,2 litres et V8 5 litres sont au programme tandis que seule la berline héritera du moteur diesel 3,2 litres pour le moment. La présentation de l'habitacle demeure la même avec la plupart des commandes à la portée de la main et les instruments faciles à consulter. La différence réside sous la banquette arrière alors qu'une vaste soute à bagages permet d'y remiser beaucoup de bagages. Mais il y a plus que l'espace disponible. Les ingénieurs de Mercedes ont également développé le système " Easy Pack" qui permet d'ancrer et d'amarrer de façon sécuritaire des objets de toutes sortes.
En premier lieu, ce système comprend deux rails parallèles insérés dans le plancher, de chaque côté de la cloison extérieure. Des petits éléments d'ancrage munis de crochets permettent d'y placer des sangles ou des sandows. Ces même rails permettent d'accueillir des barres de rétention ou encore une large sangle rétractable qui enrobe en douceur les objets plus fragiles. Enfin, sublime trouvaille, on retrouve sous le dossier arrière un espace de rangement assez important qui est totalement abrité des regards une fois le dossier rabattu. Toujours au chapitre du chargement, il faut ajouter que le hayon arrière est motorisé et qu'il peut être stoppé à plusieurs niveaux tandis qu'un plancher coulissant de la soute à bagages est optionnel.
Jusqu'au début des années 70, la compagnie Mercedes ne s'était jamais tellement intéressée au marché des familiales. En fait, les exemplaires qui étaient commercialisés en Europe étaient fabriqués par des carrossiers indépendants. Les choses ont grandement changé depuis. En effet, le géant de Stuttgart a consacré beaucoup d'efforts depuis quelques années pour développer ces modèles de la même façon que les berlines. Nous en avons d'ailleurs la preuve avec la nouvelle E320 familiale. La silhouette de cette nouvelle venue est élégante sans être radicale tout en respectant les données visuelles de la plus récente génération de la berline dévoilée il y a maintenant un an. Toutefois, lors du lancement de ce nouveau modèle Touring, plusieurs journalistes, notamment les Belges, ont souligné que l'esthétique de la voiture les laissait sur leur appétit en fait d'apparence.
Sur le plan mécanique, les deux sont similaires tant en fait de conception générale que de motorisation. Au Canada, les moteurs V6 3,2 litres et V8 5 litres sont au programme tandis que seule la berline héritera du moteur diesel 3,2 litres pour le moment. La présentation de l'habitacle demeure la même avec la plupart des commandes à la portée de la main et les instruments faciles à consulter. La différence réside sous la banquette arrière alors qu'une vaste soute à bagages permet d'y remiser beaucoup de bagages. Mais il y a plus que l'espace disponible. Les ingénieurs de Mercedes ont également développé le système " Easy Pack" qui permet d'ancrer et d'amarrer de façon sécuritaire des objets de toutes sortes.En premier lieu, ce système comprend deux rails parallèles insérés dans le plancher, de chaque côté de la cloison extérieure. Des petits éléments d'ancrage munis de crochets permettent d'y placer des sangles ou des sandows. Ces même rails permettent d'accueillir des barres de rétention ou encore une large sangle rétractable qui enrobe en douceur les objets plus fragiles. Enfin, sublime trouvaille, on retrouve sous le dossier arrière un espace de rangement assez important qui est totalement abrité des regards une fois le dossier rabattu. Toujours au chapitre du chargement, il faut ajouter que le hayon arrière est motorisé et qu'il peut être stoppé à plusieurs niveaux tandis qu'un plancher coulissant de la soute à bagages est optionnel.