Au lieu d'entrer dans les détails du fonctionnement du nouveau concept d'affichages, de boutons et du panneau COMAND, disons simplement que tout est plus simple et plus facile à utiliser que le système de commandes du modèle actuel. C'est tout ce que la majorité des consommateurs voulaient entendre.
Avec toute cette technologie à leur disposition, pour ne pas dire à leur rescousse, les acheteurs de la nouvelle Classe S auront davantage le temps d'apprécier leur confort. Par conséquent, les sièges nouvellement conçus sont faits pour répondre aux «exigences de confort personnelles» des occupants. Ainsi, les sièges avant comportent de série 16 réglages électriques ainsi que divers supports lombaires.
En option, les acheteurs de la Classe S pourront choisir entre des sièges avec chauffage/ventilation, des sièges multicontours avant/arrière et des sièges avant multicontours dynamiques «qui épousent la forme du conducteur pour s'adapter à toutes les situations de conduite et ainsi offrir le meilleur support latéral possible en tout temps.»
Les sièges avant multicontours dynamiques sont également dotés de chambres à air distinctes dans les dossiers. Ces derniers peuvent donc être successivement gonflés et dégonflés en appuyant sur un simple bouton; ils «massent les muscles du dos pour assurer le bien-être de leur occupant», et ce, grâce à un mode en quatre étapes opéré par le système COMAND.
La suspension pneumatique Airmatic améliorée (offerte de série) a aussi son mot à dire dans l'excellent confort de roulement de la nouvelle Classe S, au dire de Mercedes. «En appuyant sur un bouton, le conducteur peut choisir entre une configuration plus sportive ou plus accentuée sur le confort. Au-delà de 120 km/h, en mode Sport, la suspension s'abaisse automatiquement jusqu'à 20 mm afin de rehausser davantage la maniabilité, l'aérodynamisme et l'économie d'essence.»
Les nouveaux freins adaptatifs possèdent quelques caractéristiques intéressantes, dont une assistance au démarrage en pente, et ils réduisent les distances de freinage sur chaussée mouillée. Pour la première fois, le frein de stationnement est assisté, de sorte qu'il s'active simplement en pressant sur un bouton et qu'il se relâche automatiquement dès que la voiture repart.
Tous ces changements ont été apportés dans le but de «donner un sens nouveau à l'aura spéciale» de la Classe S. Le nouveau modèle «est un chef de file technologique avec ses nombreuses innovations avant-gardistes qui accroissent la sécurité, le confort et la fonctionnalité; à l'instar de ses prédécesseurs, il influencera le développement automobile de l'avenir.»
Mercedes souligne en terminant que cette berline «témoigne d'un calme et d'une assurance dès le premier coup d'oeil. Son design accentue la personnalité confiante, puissante et élégante de la nouvelle Classe S, ce qui fait de chaque promenade une véritable aventure.»
Avec toute cette technologie à leur disposition, pour ne pas dire à leur rescousse, les acheteurs de la nouvelle Classe S auront davantage le temps d'apprécier leur confort. Par conséquent, les sièges nouvellement conçus sont faits pour répondre aux «exigences de confort personnelles» des occupants. Ainsi, les sièges avant comportent de série 16 réglages électriques ainsi que divers supports lombaires.
En option, les acheteurs de la Classe S pourront choisir entre des sièges avec chauffage/ventilation, des sièges multicontours avant/arrière et des sièges avant multicontours dynamiques «qui épousent la forme du conducteur pour s'adapter à toutes les situations de conduite et ainsi offrir le meilleur support latéral possible en tout temps.»
Les sièges avant multicontours dynamiques sont également dotés de chambres à air distinctes dans les dossiers. Ces derniers peuvent donc être successivement gonflés et dégonflés en appuyant sur un simple bouton; ils «massent les muscles du dos pour assurer le bien-être de leur occupant», et ce, grâce à un mode en quatre étapes opéré par le système COMAND.
La suspension pneumatique Airmatic améliorée (offerte de série) a aussi son mot à dire dans l'excellent confort de roulement de la nouvelle Classe S, au dire de Mercedes. «En appuyant sur un bouton, le conducteur peut choisir entre une configuration plus sportive ou plus accentuée sur le confort. Au-delà de 120 km/h, en mode Sport, la suspension s'abaisse automatiquement jusqu'à 20 mm afin de rehausser davantage la maniabilité, l'aérodynamisme et l'économie d'essence.»
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| Mercedes-Benz Classe S (Photo: DaimlerChrysler) |
Tous ces changements ont été apportés dans le but de «donner un sens nouveau à l'aura spéciale» de la Classe S. Le nouveau modèle «est un chef de file technologique avec ses nombreuses innovations avant-gardistes qui accroissent la sécurité, le confort et la fonctionnalité; à l'instar de ses prédécesseurs, il influencera le développement automobile de l'avenir.»
Mercedes souligne en terminant que cette berline «témoigne d'un calme et d'une assurance dès le premier coup d'oeil. Son design accentue la personnalité confiante, puissante et élégante de la nouvelle Classe S, ce qui fait de chaque promenade une véritable aventure.»
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