Selon Mercedes-Benz de l'Amérique du Nord, « de la technologie nouvelle et utile abonde dans la ML 2006, incluant cette transmission à sept vitesses, un système à quatre roues motrices en permanence qui est plus efficace, et des caractéristiques optionnels tels que la suspension AIRMATIC ajustable en hauteur.
La traction asservie améliorée à quatre roues incorpore maintenant une aide à la conduite en pente descendante, ainsi qu'une assistance au décollage en pente.
La ML350 utilise un nouveau V6 de 3,5 litres qui développe 268 chevaux, et la ML500 dispose d'un V8 5,0 litres de 302 chevaux. Jusqu'à maintenant, il n'y a aucune intention d'offrir un des moteurs Diesel, ce qui pourrait changer pour satisfaire un changement dans les besoins du consommateur.
À l'intérieur, un habitacle complètement nouveau dispose d'un « panneau d'instrumentation plus sportif, un volant multifonction, des matériaux plus riches et un espace amélioré pour les cinq positions des passagers. »
Beaucoup de travail a été consacré à améliorer l'intérieur de la ML, étant donné que cela représentait une des plus grosses faiblesses de l'ancien modèle. Alors, selon Mercedes en Allemagne, la nouvelle ML a « des matériaux de plus haute qualité, des caractéristiques plus agréables au toucher et à la sensation, et de l'espace significativement amélioré pour tous les passagers du véhicule. »
Les coussins et dossiers des sièges arrière dans la ML 2006 sont divisés 63/37 et peuvent être repliés à plat. Des coussins amovibles peuvent être commandés en option, créant ainsi une surface de chargement de 2 100 mm jusqu'au derrière de la voiture. La capacité maximale de chargement est de 2 050 litres, dépassant la limite de son prédécesseur de 30 litres.
Des systèmes d'assistance à la fine pointe de la technologie, « plus familiers de modèles luxueux de Mercedes pour aider à diminuer le stress sur le conducteur, rehausser le confort et améliorer davantage la sécurité, » dit le bureau allemand. Le bureau de Toronto n'est pas encore enclin à déterminer ce qui sera disponible en équipement de série ou optionnel.
La ML 2006 marquera le début d'un nouveau système actif de retenue pour la tête qui devrait fournir une protection rehaussée contre des blessures au cou au moment d'une collision par derrière.
Elle inclut aussi des coussins gonflables à déploiement adapté pour le conducteur et passager avant, des rideaux gonflables et des tendeurs de ceintures, ainsi que des limiteurs de force de ceinture pour toutes les places assises.
La traction asservie améliorée à quatre roues incorpore maintenant une aide à la conduite en pente descendante, ainsi qu'une assistance au décollage en pente.
La ML350 utilise un nouveau V6 de 3,5 litres qui développe 268 chevaux, et la ML500 dispose d'un V8 5,0 litres de 302 chevaux. Jusqu'à maintenant, il n'y a aucune intention d'offrir un des moteurs Diesel, ce qui pourrait changer pour satisfaire un changement dans les besoins du consommateur.
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Beaucoup de travail a été consacré à améliorer l'intérieur de la ML, étant donné que cela représentait une des plus grosses faiblesses de l'ancien modèle. Alors, selon Mercedes en Allemagne, la nouvelle ML a « des matériaux de plus haute qualité, des caractéristiques plus agréables au toucher et à la sensation, et de l'espace significativement amélioré pour tous les passagers du véhicule. »
Les coussins et dossiers des sièges arrière dans la ML 2006 sont divisés 63/37 et peuvent être repliés à plat. Des coussins amovibles peuvent être commandés en option, créant ainsi une surface de chargement de 2 100 mm jusqu'au derrière de la voiture. La capacité maximale de chargement est de 2 050 litres, dépassant la limite de son prédécesseur de 30 litres.
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La ML 2006 marquera le début d'un nouveau système actif de retenue pour la tête qui devrait fournir une protection rehaussée contre des blessures au cou au moment d'une collision par derrière.
Elle inclut aussi des coussins gonflables à déploiement adapté pour le conducteur et passager avant, des rideaux gonflables et des tendeurs de ceintures, ainsi que des limiteurs de force de ceinture pour toutes les places assises.