Je n’ai pas l’intention de reproduire les cascades du film. Oh, c’est sûr que j’avalerai quelques virages et que je lâcherai sa bride un peu sur l’autoroute. Mais le vrai test? Voir si ces 25 cm font vraiment une différence.
Nous savons déjà tous que ce petit bolide et ses 121 chevaux ont l’âme d’un go-kart. Le quatre-cylindres de 1,6 litre et sa boîte manuelle à six rapports prouvent qu’il ne faut pas forcément une beurrée de puissance pour avoir du plaisir derrière le volant. Très heureuse à vitesse de croisière, bien plantée en virage et nerveuse de direction, cette voiture présente toutes les qualités de sa petite sœur.
Et ces 25 cm sont très visibles quand on observe la MINI de côté… honnêtement, je trouve qu’ils enlèvent à son charme.
Sur le côté du passager, on trouve ce que MINI appelle la « Clubdoor ». Il s’agit au fond d’une porte-suicide qui s’ouvre vers l’arrière et permet d’accéder plus aisément à la banquette. On déplore qu’elle se trouve UNIQUEMENT sur le côté passager : toute personne assise derrière le conducteur aura de la difficulté à monter à bord. Et la voiture est si basse que tout passager arrière devra s’accroupir pour embarquer.
À l’arrière, la longueur supplémentaire paraît beaucoup. Le toit est toujours aussi bas, mais au moins les grandes échalotes n’auront pas les genoux dans le front! Les enfants s’y plairont pendant des heures. Et on peut parfaitement bien installer un siège d’enfant, même deux.
Et le poste du conducteur s’avère très confortable. Il offre beaucoup de soutien et le volant se prend bien en main. Je n’ai jamais craqué pour les habitacles de MINI, par contre. On met vraiment l’accent sur le style et l’unicité, à succès : rien ne s’y compare vraiment, sauf peut-être la nouvelle Fiat.
Un énorme indicateur de vitesse rond trône au centre du tableau de bord, mais il est un peu inutile, car le conducteur peut consulter un petit indicateur numérique directement devant lui. En effet, je ne pense pas avoir jeté un seul coup d’œil sur le gros au centre. Malheureusement, si le style séduira certains acheteurs, de nombreux boutons et commandes se trouvent très mal placées, dont ceux pour le toit ouvrant et les vitres. L’aménagement et la finition sont impeccables, et l’habitacle regorge de matériaux duveteux.
Nous savons déjà tous que ce petit bolide et ses 121 chevaux ont l’âme d’un go-kart. Le quatre-cylindres de 1,6 litre et sa boîte manuelle à six rapports prouvent qu’il ne faut pas forcément une beurrée de puissance pour avoir du plaisir derrière le volant. Très heureuse à vitesse de croisière, bien plantée en virage et nerveuse de direction, cette voiture présente toutes les qualités de sa petite sœur.
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| Nous savons déjà tous que ce petit bolide et ses 121 chevaux ont l’âme d’un go-kart. (Photo: Matthieu Lambert/Auto123.com) |
Et ces 25 cm sont très visibles quand on observe la MINI de côté… honnêtement, je trouve qu’ils enlèvent à son charme.
Sur le côté du passager, on trouve ce que MINI appelle la « Clubdoor ». Il s’agit au fond d’une porte-suicide qui s’ouvre vers l’arrière et permet d’accéder plus aisément à la banquette. On déplore qu’elle se trouve UNIQUEMENT sur le côté passager : toute personne assise derrière le conducteur aura de la difficulté à monter à bord. Et la voiture est si basse que tout passager arrière devra s’accroupir pour embarquer.
À l’arrière, la longueur supplémentaire paraît beaucoup. Le toit est toujours aussi bas, mais au moins les grandes échalotes n’auront pas les genoux dans le front! Les enfants s’y plairont pendant des heures. Et on peut parfaitement bien installer un siège d’enfant, même deux.
Et le poste du conducteur s’avère très confortable. Il offre beaucoup de soutien et le volant se prend bien en main. Je n’ai jamais craqué pour les habitacles de MINI, par contre. On met vraiment l’accent sur le style et l’unicité, à succès : rien ne s’y compare vraiment, sauf peut-être la nouvelle Fiat.
Un énorme indicateur de vitesse rond trône au centre du tableau de bord, mais il est un peu inutile, car le conducteur peut consulter un petit indicateur numérique directement devant lui. En effet, je ne pense pas avoir jeté un seul coup d’œil sur le gros au centre. Malheureusement, si le style séduira certains acheteurs, de nombreux boutons et commandes se trouvent très mal placées, dont ceux pour le toit ouvrant et les vitres. L’aménagement et la finition sont impeccables, et l’habitacle regorge de matériaux duveteux.
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| Un énorme indicateur de vitesse rond trône au centre du tableau de bord, mais il est un peu inutile, car le conducteur peut consulter un petit indicateur numérique directement devant lui. (Photo: Lacey Elliott/Auto123.com) |