Non pas que j’ai abusé de la MINI. Mais quand on donne un coup de volant et que la voiture bondit comme un acrobate, on ne peut s’empêcher de répéter la manoeuvre encore et encore… et à plus grande vitesse. Au sujet de la dynamique de conduite, encore une fois, la Countryman ne ressemble pas à une Cooper ordinaire. Plus grande, plus longue et plus pesante, la Countryman offre certes des avantages, tel un dégagement supérieur, mais le transfert de poids s’en trouve ralenti et plus laborieux. Le plaisir est toujours au rendez-vous, par contre.
Oui, les MINI sont toutes grisantes. J’avais hâte d’essayer la transmission intégrale ALL4, mais j’ai manqué ma chance : le printemps est arrivé avant la voiture. Le système ALL4 répartit le couple également entre les roues avant et arrière en tout temps, ce qui s’avère plus efficace en conditions difficiles qu’une configuration privilégiant le train avant. De plus, il peut envoyer jusqu’à 100 % de la puissance à l’arrière. On ne s’étonnera donc pas du retour de MINI au Championnat mondial de rallye.
Outre la direction tendue, les freins puissants et les agréables sensations globales, la MINI propose une excellente visibilité. La hauteur de la ligne de caisse est bonne, et toutes les vitres sont presque verticales. Un dernier mot à propos de l’habitacle : j’aurais souhaité plus de rangement afin de pouvoir vider mes poches. Téléphones, iPod, bouteilles, porte-monnaies et clés jonchaient toutes les surfaces, incluant la banquette arrière.
La Countryman fera sûrement mouche, ou à tout le moins présentera un argument de taille pour l’acheteur à la recherche d’un petit bolide familial polyvalent qui se démarque par son esprit joueur. À bien y penser, presque tous les constructeurs visent la même cible avec leurs nouveaux produits branchés. Et en plus, cette MINI possède l’agilité d’une certaine araignée…
J’adore cet exemple inusité de locomotion germano-britannique. Elle n’est peut-être pas pour tout le monde, mais l’évolution astucieuse de la marque MINI, bien qu’odieuse pour certains, et l’ajout d’autres variantes augmente la visibilité du constructeur et l’intérêt qu’on y porte. MINI gagne rapidement en pertinence à mesure que le prix de l’essence s’envole. Vous ne trouverez rien d’ennuyant chez ses concessionnaires.
En passant, vous êtes-vous déjà demandé pourquoi on épelle MINI en lettres majuscules? C’est bien simple : on veut la différencier de la Mini originale… comme si on pouvait confondre les deux voitures!
Oui, les MINI sont toutes grisantes. J’avais hâte d’essayer la transmission intégrale ALL4, mais j’ai manqué ma chance : le printemps est arrivé avant la voiture. Le système ALL4 répartit le couple également entre les roues avant et arrière en tout temps, ce qui s’avère plus efficace en conditions difficiles qu’une configuration privilégiant le train avant. De plus, il peut envoyer jusqu’à 100 % de la puissance à l’arrière. On ne s’étonnera donc pas du retour de MINI au Championnat mondial de rallye.
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| Plus grande, plus longue et plus pesante, la Countryman offre certes des avantages, tel un dégagement supérieur, mais le transfert de poids s’en trouve ralenti et plus laborieux. (Photo: Matthieu Lambert/Auto123.com) |
Outre la direction tendue, les freins puissants et les agréables sensations globales, la MINI propose une excellente visibilité. La hauteur de la ligne de caisse est bonne, et toutes les vitres sont presque verticales. Un dernier mot à propos de l’habitacle : j’aurais souhaité plus de rangement afin de pouvoir vider mes poches. Téléphones, iPod, bouteilles, porte-monnaies et clés jonchaient toutes les surfaces, incluant la banquette arrière.
La Countryman fera sûrement mouche, ou à tout le moins présentera un argument de taille pour l’acheteur à la recherche d’un petit bolide familial polyvalent qui se démarque par son esprit joueur. À bien y penser, presque tous les constructeurs visent la même cible avec leurs nouveaux produits branchés. Et en plus, cette MINI possède l’agilité d’une certaine araignée…
J’adore cet exemple inusité de locomotion germano-britannique. Elle n’est peut-être pas pour tout le monde, mais l’évolution astucieuse de la marque MINI, bien qu’odieuse pour certains, et l’ajout d’autres variantes augmente la visibilité du constructeur et l’intérêt qu’on y porte. MINI gagne rapidement en pertinence à mesure que le prix de l’essence s’envole. Vous ne trouverez rien d’ennuyant chez ses concessionnaires.
En passant, vous êtes-vous déjà demandé pourquoi on épelle MINI en lettres majuscules? C’est bien simple : on veut la différencier de la Mini originale… comme si on pouvait confondre les deux voitures!
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