Ce qui demeure une question de goût, ce sont les boutons et leur rétroéclairage bleu ciel, qui font un peu kitsch. Les points de rangement dans la console centrale et les porte-gobelet sont plus ou moins utiles, car tout ce qu'on y insère finira par tomber. Les piliers A sont un peu larges et obstruent la visibilité un peu : cela commence à devenir une mode pour les fabricants. L'habitacle profiterait également d'une meilleure insonorisation.
Cette Colt est le modèle Invite, qui offre des jantes en alliage de 15 pouces, un lecteur de CD avec 6 haut-parleurs, des rétroviseurs chauffants, des glaces à commande électrique aux portes avant, un climatiseur et le télédéverrouillage. On peut même équiper la Colt d'une sellerie de cuir, de roues de 18 pouces et d'essuie-glaces à capteur de pluie.
Les sièges avant sont très confortables, mais la banquette arrière est particulièrement agréable. On peut la glisser sur des rails pour augmenter le dégagement pour les jambes, comme dans la Toyota Yaris. Ou encore on la glisse vers l'avant et on l'escamote pour augmenter la capacité de chargement.
Oui au diesel, non à la boîte séquentielle
Le moteur sous le capot de notre Colt d'essai est un 4-cylindres turbodiesel de 1,5 litre qui génère 95 chevaux et produit un couple de 155 livres-pied à seulement 1 800 tr/min. Une boîte de vitesses manuelle à 5 rapports vient de série, mais c'est la boîte séquentielle (lire semi-automatique) à 6 rapports qui équipe notre petite sous-compacte argentée. Cette boîte ressemble à celle qu'on retrouve dans les smart fortwo.
Selon la cote de consommation combinée européenne, ce modèle devrait ingurgiter 4,6 litres aux 100 kilomètres : nous avons observé une moyenne de 6,5, mais le diesel qu'on nous vend ici est de moins bonne qualité qu'en Europe. Avec la boîte séquentielle, Mitsubishi parle d'accélérations de 0 à 100 km/h en 9,9 secondes, ce qui nous semble très plausible.
Bref, on aime bien le moteur diesel puissant et frugal, mais la boîte de vitesses nous déçoit un peu. Elle fait compresser le moteur pas mal lors des changements de rapport, ce qui provoque la sensation de la chaise berceuse qu'on remarque aussi dans l'ancienne smart. On croît que, si Mitsubishi veut offrir ce modèle au Canada, elle devra le faire en proposant une boîte automatique traditionnelle.
Cette Colt est le modèle Invite, qui offre des jantes en alliage de 15 pouces, un lecteur de CD avec 6 haut-parleurs, des rétroviseurs chauffants, des glaces à commande électrique aux portes avant, un climatiseur et le télédéverrouillage. On peut même équiper la Colt d'une sellerie de cuir, de roues de 18 pouces et d'essuie-glaces à capteur de pluie.
Les sièges avant sont très confortables, mais la banquette arrière est particulièrement agréable. On peut la glisser sur des rails pour augmenter le dégagement pour les jambes, comme dans la Toyota Yaris. Ou encore on la glisse vers l'avant et on l'escamote pour augmenter la capacité de chargement.
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| Le moteur diesel ne fait pas bon ménage avec la boîte séquentielle. |
Oui au diesel, non à la boîte séquentielle
Le moteur sous le capot de notre Colt d'essai est un 4-cylindres turbodiesel de 1,5 litre qui génère 95 chevaux et produit un couple de 155 livres-pied à seulement 1 800 tr/min. Une boîte de vitesses manuelle à 5 rapports vient de série, mais c'est la boîte séquentielle (lire semi-automatique) à 6 rapports qui équipe notre petite sous-compacte argentée. Cette boîte ressemble à celle qu'on retrouve dans les smart fortwo.
Selon la cote de consommation combinée européenne, ce modèle devrait ingurgiter 4,6 litres aux 100 kilomètres : nous avons observé une moyenne de 6,5, mais le diesel qu'on nous vend ici est de moins bonne qualité qu'en Europe. Avec la boîte séquentielle, Mitsubishi parle d'accélérations de 0 à 100 km/h en 9,9 secondes, ce qui nous semble très plausible.
Bref, on aime bien le moteur diesel puissant et frugal, mais la boîte de vitesses nous déçoit un peu. Elle fait compresser le moteur pas mal lors des changements de rapport, ce qui provoque la sensation de la chaise berceuse qu'on remarque aussi dans l'ancienne smart. On croît que, si Mitsubishi veut offrir ce modèle au Canada, elle devra le faire en proposant une boîte automatique traditionnelle.
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| La disponibilité des moteurs diesel devrait augmenter dans les prochaines années. |