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Mitsubishi dévoile des concepts Ralliart pour l'exposition SEMA à Las Vegas

Mitsubishi dévoile des concepts Ralliart pour l'exposition SEMA à Las Vegas

La marque alternative du Japon démontre un tout nouveau visage Par ,

La marque alternative du Japon démontre un tout nouveau visage 

Belles, rafraîchissantes, dynamiques, sportives; tous des mots entendus la semaine dernière lors de l'exposition SEMA (Specialty Equipment Market Association) à Las Vegas, après le dévoilement par Mitsubishi Motors North America Inc. (MMNA) de leurs voitures de concept Ralliart dessinées à Cypress, en Californie.

« Les voitures et utilitaires Mitsubishi ont une réputation mondiale de performance et de style agressif », a commenté Ian Beavis, vice-président senior et marketing pour MMNA. « SEMA nous fournit l'opportunité de démontrer nos produits et idées en design à un public discerné. »

Alors que la berline intermédiaire Galant et l'utilitaire intermédiaire Endeavor de MMNA sont déjà considérés comme étant au sommet de leurs catégories respectives, lorsque qu'il s'agit de conduite dynamique et esthétique sportive, ils sont sur le point de grimper d'un échelon significatif si, bien entendu, Mitsubishi décide de commercialiser les versions Ralliart de chacun.

La division Nord-américaine de Mitsubishi vend déjà un modèle Ralliart également en démonstration au SEMA, une Lancer « tuning » disposant de composantes du Lancer EVO VIII de la marque, ainsi que des pièces exclusives à cette version. Si Mitsubishi finit par produire les prototypes, ce à quoi on s'attend, ils ajouteront du piquant à la gamme de sept modèles avec trois voitures Ralliart de production.

Les détails? La Galant Ralliart introduit une version modifiée de son V6 de 3,8 litres jumelé à une nouvelle boîte manuelle à 6 vitesses. Disposant maintenant du système de distribution variable des soupapes MIVEC, diminutif pour Mitsubishi Innovative Valve and lift timing Electronic Control, ses 260 chevaux en compte 30 de plus que le modèle de base. En passant, c'est la même combinaison moteur-transmission qui débutera dans la nouvelle Eclipse du fabricant, attendu à Détroit en janvier prochain.

MIVEC, au cas où vous ne seriez pas familier avec la technologie spécifique de Mitsubishi, utilise deux profils de cames différents afin d'optimiser les soupapes d'entrée doubles. Après avoir atteint une limite de révolution déterminée, un lobe plus radical s'engage et la Ralliart charge avec la férocité d'un turbo, mais avec une augmentation de puissance plus linéaire, et une courbe de couple plus tractable. Un fait important, l'économie d'essence et les émissions se sont améliorés.

Les autres mises à niveau de la Galant Ralliart incluent des jantes en alliage massives Racing Hart F10 de 19 par 8,5 pouces, enveloppées de pneus performance Goodyear Eagle F1 GS-D3 245/40/19, qui devraient améliorer la tenue de route de la berline agile au-delà des niveaux accomplis en finition de série. Ajoutant à son image de voiture de piste est un système d'échappement Ralliart, un système d'admission d'air froid sur mesure et une suspension à ressorts hélicoïdaux développée par Road Race Engineering.