La marque alternative japonaise montre un éclatant nouveau visage
Splendide, éclatante, dynamique, racée; tous des mots prononcés après que Mitsubishi Motors Nortn America, Inc. (MMNA) ait introduit, lors du
salon commercial de la Specialty Equipment Market Association (SEMA) à Las Vegas, le 1er novembre de l'an dernier, les prototypes Ralliart, ultra-stylisés, conçus à Cypress, en Californie.
"Les voitures et VUS de Mitsubishi ont une réputation mondiale de performance et de stylisme agressif," commentait disait Ian Beavis, maintenant ex-vice-président sénior au marketing pour MMNA. "La SEMA nous donne l'opportunité de montrer nos produits et nos idées de design à un auditoire judicieusement intéressé."
Alors que la berline intermédiaire Galant, et le véhicule utilitaire sport multisegment intermédiaire Endeavor, de MMNA, sont déjà considérés au
sommet de leur catégorie respective en ce qui a trait au dynamiques de conduite et au stylisme racé, ces deux véhicules vont sûrement mettre la barre haute pour ceux qui veulent suivre, à condition que Mitsubishi aille de l'avant en construisant une version Ralliart de chacun d'eux.
La division nord-américaine de Mitsubishi commercialise déjà un modèle Ralliart qui était aussi exposé au SEMA, une Lancer de version "tuning" comprenant des composantes de la Lancer EVO VIII de la marque, ainsi que d'autres pièces exclusives à ce modèle. Si Mitsubishi construit les prototypes, ce à quoi l'on s'attend, elle rehaussera sa gamme de huit modèles (comprenant le nouveau pick-up Raider) avec trois voitures Ralliart de production.
Mais quels sont les détails de la Galant Ralliart? Elle lance une version modifiée du moteur V6 de 3,8 litres de Mitsubishi, accouplé à une nouvelle
boîte manuelle à 6 rapports. Maintenant équipé du système MIVEC, diminutif de Mitsubishi Innovative Valve and lift timing Electronic Control, ce moulin de 260 chevaux obtient une augmentation de 30 chevaux sur le modèle de base. En passant, c'est la même combinaison moteur-transmission que l'on trouvera dans la toute nouvelle Eclipse, du fabricant, qui fut dévoilée à Détroit la semaine dernière.
Le système MIVEC, si vous n'êtes pas au courant des technologies spécifiques de Mitsubishi, utilise des cames à deux profils différents pour optimiser les doubles soupapes d'admission. Une fois que le moteur a atteint une
révolution spécifique, un lobe de forme plus prononcée entre en action et la Ralliart fonce avec la férocité d'un turbo, mais avec une courbe de puissance beaucoup plus linéaire et une courbe de couple beaucoup plus fonctionnelle. Autre point important, la consommation d'essence et les émissions polluantes sont réduites.
Une autre amélioration de la Galant Ralliart comprend les roues en alliage massives Racing Hart F10 de 19 pouces par 8,5, chaussées de pneus de performances Goodyear Eagle F1 GS-D3 de 245/40R19, ce qui devrait améliorer la tenue de route de l'agile berline bien au-delà des niveaux atteints par sa version standard. Pour ajouter à son image de voiture de piste, on y a installé un système d'échappement Ralliart, un système d'admission d'air fait sur mesure, et une suspension à ressorts surélevés développé par Road Race Engineering.
Splendide, éclatante, dynamique, racée; tous des mots prononcés après que Mitsubishi Motors Nortn America, Inc. (MMNA) ait introduit, lors du
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| "La SEMA nous donne l'opportunité de montrer nos produits et nos idées de design à un auditoire judicieusement intéressé," disait Ian Beavis, maintenant ex-vice-président sénior au marketing pour MMNA. (Photo: Mitsubishi Motors North America) |
"Les voitures et VUS de Mitsubishi ont une réputation mondiale de performance et de stylisme agressif," commentait disait Ian Beavis, maintenant ex-vice-président sénior au marketing pour MMNA. "La SEMA nous donne l'opportunité de montrer nos produits et nos idées de design à un auditoire judicieusement intéressé."
Alors que la berline intermédiaire Galant, et le véhicule utilitaire sport multisegment intermédiaire Endeavor, de MMNA, sont déjà considérés au
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| Si Mitsubishi construit les prototypes, ce à quoi l'on s'attend, elle rehaussera sa gamme de huit modèles avec trois voitures Ralliart de production. (Photo: Mitsubishi Motors North America) |
La division nord-américaine de Mitsubishi commercialise déjà un modèle Ralliart qui était aussi exposé au SEMA, une Lancer de version "tuning" comprenant des composantes de la Lancer EVO VIII de la marque, ainsi que d'autres pièces exclusives à ce modèle. Si Mitsubishi construit les prototypes, ce à quoi l'on s'attend, elle rehaussera sa gamme de huit modèles (comprenant le nouveau pick-up Raider) avec trois voitures Ralliart de production.
Mais quels sont les détails de la Galant Ralliart? Elle lance une version modifiée du moteur V6 de 3,8 litres de Mitsubishi, accouplé à une nouvelle
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| La Galant Ralliart lance une version modifiée du moteur V6 de 3,8 litres de Mitsubishi, accouplé à une nouvelle boîte manuelle à 6 rapports. (Photo: Mitsubishi Motors North America) |
Le système MIVEC, si vous n'êtes pas au courant des technologies spécifiques de Mitsubishi, utilise des cames à deux profils différents pour optimiser les doubles soupapes d'admission. Une fois que le moteur a atteint une
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| La Galant Ralliart exhibe de massives roues en alliage Racing Hart F10 de 19 pouces par 8,5, chaussées de pneus de performances Goodyear Eagle F1 GS-D3 de 245/40R19. (Photo: Mitsubishi Motors North America) |
Une autre amélioration de la Galant Ralliart comprend les roues en alliage massives Racing Hart F10 de 19 pouces par 8,5, chaussées de pneus de performances Goodyear Eagle F1 GS-D3 de 245/40R19, ce qui devrait améliorer la tenue de route de l'agile berline bien au-delà des niveaux atteints par sa version standard. Pour ajouter à son image de voiture de piste, on y a installé un système d'échappement Ralliart, un système d'admission d'air fait sur mesure, et une suspension à ressorts surélevés développé par Road Race Engineering.